1月，新能源销售榜单发布，五菱洪光(参数图)MINI继续第一，特斯拉Model3继续第二。如果比亚迪韩把EV和DM的销量放在一起，比亚迪韩和特斯拉Model3的差距是很小的。可以和特斯拉Model3争夺第二名。
从1月份新能源汽车销售排名来看，新能源汽车依然两极化。差距非常明显，销售差距和品牌、车型关系不大。
德国豪华品牌宝马的宝马5系插电式混动车型销量2579辆，排名第15位，对于这种级别的插电式混动车型来说是一个不错的成绩。不过考虑到威来EC6，理想ONE等。和它的价格差不多，宝马5系插电式混合动力车型的性能不是很好。
此外，在这个榜单上，我们还可以发现，中国品牌最畅销的纯电动汽车主要是小型车，如五菱洪光MINI EV、奇瑞eQ、欧拉R1、长安本EV、荣威Claiwei等，都是小型车。其实这不是一件好事。因为小车价格便宜，技术含量低，虽然销量很大，但是对于厂商来说，利润率很低，无法提升品牌价值，没有技术价值。从长远来看，不利于新能源汽车技术的发展。
而且这些车都是传统品牌厂商。反而是新的电力公司，敢于制造高端机型。理想ONE，威来EC6，ES6都是新的电力公司。在传统汽车厂商的新能源汽车中，比亚迪韩EV是唯一一款价格在20万左右，销量能与特斯拉抗衡的。
所以自主品牌和特斯拉的竞争还是处于劣势，没有因为五菱洪光MINI EV的巨大销量而有任何改变。我估计这种情况会持续一年左右。一年后，预计自主品牌20万左右的纯电动汽车销量将超过特斯拉Modle 3。
