到了牛年春节假期已经进入的2月份，1月份的汽车销量也已经发布。去年，作为汽车市场的“看客”，新能源汽车给大家带来了很多惊喜。快过年了，我想大家都会期待牛年的新能源车能否再次掀起这春水的涟漪。
所以可以说今年1月份新能源车的销量备受关注，或者说今年1月份的新能源车榜单是否能给我们带来一些“新鲜感”。
1月份，整体汽车销量环比下降，但趋势仍然明显
有些人看到这份新能源榜单，可能会对1月份新能源汽车销量同比增长感到惊讶。但在分析这份榜单之前，边肖想先分析一下今年1月份的整体汽车销量。
1月份轿车、SUV、MPV、新能源汽车销量同比增长，特别是新能源窄轨乘用车增速达到274.5%。很多人说当时的1月，也就是去年1月，受疫情影响，当时销量低迷。以当时的销量来看，增速肯定会提高，这个同比增长数据没有参考意义。
这个想法是对的，但是不全面。当时销量可能受疫情影响，但新能源汽车同比增速高达274.5%，增速不是一个半点，还是有参考意义的。换句话说，我们需要根据具体的数据来判断是否有参考价值。
显然，1月份新能源汽车274.5%的同比增速可能有“水分”，但“水分”的作用不大。所以我们还是可以大致看到一个趋势，就是新能源汽车确实从去年开始迎来了向上的发展。
趋势归趋势，事实需要正视。无论是汽车、SUV、MPV还是新能源汽车，它们的销量在1月份环比下降。其实这就是现状。
比亚迪韩EV(参数图)首次冲进前三
经过一番分析，我们来具体看看1月份新能源汽车的销售清单。第一名是五菱洪光MINI EV，1月份销量25778辆，略低于去年3万多辆的峰值。
特斯拉Model 3以13843辆排名第二。虽然同比有所增加，但与去年12月的23804辆相比，减少了近1万辆，这与特斯拉一贯对中国人的“傲慢行为”有关。再加上最近特斯拉与南方电网的“纠纷”以及特斯拉的“采访”，其2月份的销售业绩可能会受到影响。
比亚迪韩EV首次冲进新能源汽车销量榜前三，1月份销量达到9298辆。值得一提的是，韩DM也以2805辆进入榜单，排名第13位。比亚迪韩之所以能不断突破，不仅仅是因为其性价比高，更是因为其优秀的设计、电池技术、驾驶体验带来的品牌动力，其后续的表现值得期待。
新车制造势力销售差距明显，荣威两款疑似黑马
此外，造车新势力的表现也很显著，但差异化明显。造车新势力中，理想ONE月份销量最好，以5379辆位列榜单第7；小鹏P7以3710辆排名第十。
威来汽车有两款车型上榜，其中coupe威来EC6的评分为2845分
排在了第12名，“老面孔” 蔚来ES6 则以2,720辆排在了第14名。此前不少人提到蔚来EC6与蔚来ES6造型设计相似，或许蔚来EC6会抢占蔚来ES6的市场。如今看来蔚来EC6似乎开拓出自己的一片新天地，当时李斌还提到蔚来EC6是蔚来汽车毛利率转正的关键车型，所以这款蔚来EC6的销量依然颇有看点。
但1月份新能源榜单的惊喜与造车新势力无关，这个惊喜是由两款榜单“新面孔”车型给予的，那就是荣威 科莱威CLEVER 与荣威eRX5。事实上，科莱威CLEVER去年9月22日上市后，也上过10月份的新能源销量榜单，但这次却以5,176辆的成绩排在了榜单第8，其表现可圈可点。
细究其因，主要是因为抓住了消费者的消费痛点，有着302km的续航能力且价格并不贵，能够满足日常出行代步，因此，或许科莱威CLEVER有着像五菱宏光MINI EV成为黑马的潜力，其未来市场值得期待。
而另一款是荣威eRX5，以3,779辆的成绩排在了第9名。其亮点在于荣威eRX5在1月份的销量同比增长达到了125866.7%，可谓相当夸张，毕竟其去年1月份的销量基数小，不过这样的增长幅度其实参考性并不大。
汽车网评：1月新能源汽车销量有看头，但牛气冲天之时仍未到
综合来看，1月新能源汽车销量同比去年1月有大幅增长，但环比去年12月来说则有所下滑。不过胜在今年1月份的新能源汽车销量榜单看点不少，比如汉EV、科莱威CLEVER等等车型，都给我们带来了惊喜。
新能源汽车的发展已然是趋势，或许今年就是新能源汽车牛气冲天的一年，因此，对于新能源汽车后续的市场表现，我们不妨拭目以待。
