“到2023年，奥迪在中国市场的年销量将达到100万辆。”2月10日，奥迪中国总裁安在中国媒体见面会上表示。
过去的2020年，奥迪在中国的销量为72.7万辆，首次突破70万大关。"随着SAIC奥迪项目的推进，奥迪在中国的市场份额将进一步扩大."奥迪汽车公司营销销售总监何希曼告诉《第一财经记者》。去年年底，奥迪宣布SAIC奥迪将创新商业模式，产品由现有奥迪投资者网络销售，售后服务依托奥迪现有网络进行。此外，SAIC奥迪的第一辆车预计将于2022年初交付。
“我们共同成立了一个专门的SAIC奥迪业务团队，管理SAIC奥迪未来产品的营销、销售和售后，并与现有的奥迪经销商投资者网络合作。这也最大限度地发挥了奥迪品牌在中国现有合作伙伴和资源之间的协同作用，同时降低了业务的复杂性。”安石昊告诉记者。
另一方面，奥迪与一汽集团的合作也在不断加强。今年1月，奥迪、奥迪ag、一汽集团联合宣布，奥迪一汽新能源合资公司落户长春，新合资公司预计2021年第一季度正式成立。值得注意是，奥迪和奥迪股份公司将持有合资企业60%的股份。未来，这家新能源合资公司将基于PPE平台生产纯电动汽车。它的第一家工厂计划投资300多亿元，第一款将于2024年投产。同时，PPE平台产品将由一汽大众全资子公司一汽奥迪销售公司销售。PPE平台是奥迪和保时捷针对大型电动车联合开发的高端电动车平台。这个平台打造的车型涵盖了轿跑和SUV。
值得注意的是，在过去的几年里，与宝马和奔驰分别成立独立的销售公司不同，一汽奥迪的销售部门只是一汽大众销售有限公司下属的一个业务部门，其所有的营销和经销商管理决策都必须经过一汽大众的批准。安石昊表示，奥迪和一汽已同意将一汽-大众奥迪事业部发展为独立销售公司(一汽奥迪销售有限公司)。目前销售公司已经成立，将落户杭州。“这家独立企业将拥有自己的人力资源、财务、采购等业务职能，这将有助于双方吸引更多年轻人才，拉近与客户的距离，特别是加强与长三角和华南地区客户的联系。”安石昊说。
“新成立的销售公司负责一汽-大众奥迪国产车型、奥迪进口车型、未来奥迪PPE车型的相关业务。我将成为新成立的销售公司的副董事长。”何希曼告诉记者，随着新的PPE项目，奥迪还将扩大现有的供应商网络。此外，奥迪正在加快品牌形象的转型，并成立了专门的全球品牌委员会，中国是其中的重要组成部分。
电气化也将是奥迪未来发展的关键业务。到2025年，奥迪对电动汽车的投资将达到150亿欧元。但值得注意的是，在这一领域，特斯拉在今年年初就开始了“跳跃式”降价，这也让特斯拉的市场份额不断攀升。国产头造车的生力军威来和理想的销量也在快速上升。与传统汽车公司相比，ABB目前已经推出了第一款纯电动汽车，但从上市车型来看，奥迪e-tron、奔驰EQC和宝马ix3在中国市场的销售表现相对较弱。另外，不久前，宝马ix3也开始正式降价。
“特斯拉的存在，让我们在电动车发展的道路上取得了很大的进步。”何希曼告诉记者，奥迪e-tron是挪威市场销量最高的车型。“基于与大众集团的协同效应，奥迪将在MEB、PPE和J1平台上为每个细分市场推出合适的产品。此外，奥迪还将为中国市场推出一些独家新技术，这将推动电动汽车在中国市场的发展。”何希曼表示，今年第四季度将推出奥迪e-tron GT，这是奥迪电动车产品阵容中的顶级产品。e-tron GT将推出两款车型：e-tron GT quattro和RS e-tron GT。
“我们研发电动汽车的发展重点是塑造未来的经典车型。e-tron GT推出后，奥迪将继续推出针对不同细分市场的新产品。Q4 e-tron也即将上线，价格更低，是大众市场的典范。”何希曼告诉记者，奥迪将推出全面的产品阵容。到2025年，奥迪将在全球推出30款电动汽车，包括25款纯电动汽车，其中许多将进入中国市场进行本地生产。此外，在软件方面，奥迪还将针对中国市场推出新应用——ONE App。据了解，ONE App会覆盖丰富的功能，用户只需使用一个账号和一个简单的登录程序，奥迪也会将微信整合到奥迪connect中。
此外，关于目前汽车芯片的短缺，何希曼告诉记者：“由于芯片供应问题，大众集团在第一季度也受到了影响，这个问题现在正在解决。虽然目前供应还是比较紧张，但奥迪的芯片供应并没有受到很大影响。目前，这种情况一直在改善。在大众集团，奥迪品牌已经获得了足够的芯片，可以按时供应中国客户。”
根据计划，到2021年底，奥迪将把国产车型数量增加到12款。此外，奥迪将在中国市场推出6款新能源汽车，其中国产奥迪e-tron也将于今年推出，实现完全智能互联。到2022年底，奥迪将向中国消费者提供近20款奥迪运动车型，涵盖所有主要细分市场和车型阵容。
