说起特斯拉，很多人首先会认为它是世界上销量最高的电动车，但除此之外，“不变降价”也是特斯拉身上的一个突出标签。
根据特斯拉的star Model 3，2019年2月刚进入国内市场时，作为进口车，其入门级车型的裸车价格为43.3万元，外加约3.7万元的购置税，保险卡另算，保守估计落地要花47万多元。
但仅在过去两年，特斯拉Model 3的入门价格就跌到了24.99万元。对于车主来说，车辆贬值的速度没有特斯拉快。
那么，特斯拉未来会降价吗？证券公司也给出了自己的看法。
前几天，国泰君安证券今天发布了一份研究报告，称特斯拉未来的盈利模式已经非常确定，硬件价格已经做得很低，基本可以按成本价出售，通过后端软件市场收取更多费用实现盈利，可以理解为什么特斯拉的价格一直在走低。
研究认为，从竞争格局来看，特斯拉短期降价对新造车势力的中端市场影响更大，包括国内10-20万价格区间的一些新造车势力，可能会在未来一段时间过上相对不舒服的生活。
从国泰君安的角度来看，特斯拉未来可能不打算单纯依靠电动车的硬件制造成本来盈利，而是依靠软件服务，这也是特斯拉急于不断降价扩大电动车销量的重要助推因素。
目前特斯拉的FSD(全自动驾驶)套件在国内可选价高达6.4万元，几乎可以买到一辆国产车。
目前国内还没有汽车公司，生产汽车引入类似特斯拉的软件购买服务，意味着国内消费者还没有养成为车辆软件付费的习惯。特斯拉能否在中国市场成功实施其盈利模式还有待观察。
