Tiggo 8(参数图)Plus匹配2.0TGDI，甚至1月份就出现在目录里，这已经不是什么秘密了，但当时提到可能只是初始申报，并不是全部。至少后来的真车谍照显示还是有四个排气口的车型方案。对了，四驱版本目前已经基本确定了。似乎一切到最后都很难下结论。另外，整个动力套件基本和现在的一样(即390T版，新出的400T版不排除和奇瑞的系统距离)。
新拍的2.0TGDI测试车，普通双排管，上图四排喷嘴，不排除细化车型的可能性。至少应该为这个四排喷嘴重新设计后滑板。至于最终上市是选择一个还是两个排气管方案，还得耐心等待更多官方消息。当然，这个时间不会太长。上海车展临近，将在车展上不出意外地正式发布。个人还是希望尾巴更丰满，视觉冲击力更强。没办法。谁让这2.0TGDI动力这么强大，拖着1.83吨到1.91吨的明星跑了8秒(官方宣传数据是8秒，媒体测试最快的数据是7.81秒)。真的很少见。更重要的是，很多接车的车主在油耗上有很大的惊喜，和油耗标签上的差不多。
根据目录中提供的信息，Tiggo 8Plus 2.0TGDI版的备胎质量为1.587吨，七座版为1.618吨，但动力参数与月球相同，即动力为187Kw/5500rpm(最大净功率为180Kw)，峰值扭矩达到390Nm/1750~4000rpm，重量减轻200 ~ 300kg(。
不仅是加速这个问题，油耗水平也值得期待。目前官方公布的综合油耗为7.0L/100Km，比星际航线直接降低0.9L/100Km。重量轻的优势体现出来了。与1.6TGDI版本的Tiggo 8Plus相比，仅增加综合油耗0.2L/100Km，但动力享受完全不在一个级别。另外，注意一个细节。因为是第一次申报目录，
由于路试的后挡风玻璃跑得太久，没有清洗干净，测试车的可视信息卡完全被灰尘挡住，只能隐约看到T1D F4J20 7DCT这几个字。T1D是Tiggo 8Plus的项目号，F4J20自然是2.0TGDI发动机的意思，而7DCT和月球上用的7速湿式双离合是同一个型号，略显意外。之前的信息是2.0TGDI AT四轮驱动。现在动力和四驱版本都出现了，但是这个AT变速器好像还要再等下去。当然，好处是Tiggo 8Plus2.0TGDI版本可以快速上市。毕竟整个动力套件已经帮助测试了大半个月球，只要是针对不同体重的；另外，注意下端的使用部门，其实就是刹车部门。也就是说，对于这款动力强劲的动力总成，Tiggo 8Plus的制动系统做了相应的改进或加强。如果没有办法，功率增强的后果就是更多的消费者脚痒。如果制动水平不提升，真的很尴尬。
上市时间基本确定在年内。至于前半段还是后半段，耐心看看4月份的上海车展有没有相应的官方信息披露。当然前提是真车会出现在车展展台。如果不出现，上半年上市的可能性会非常渺茫。
