假设预算10万，你会选择三缸发动机的哪个型号？还是选择比亚迪新的dm i超级混合动力系统？
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三缸发动机是国内消费者的噩梦。传统的三缸发动机在怠速和行驶过程中无法避免抖动。与便宜的四缸发动机相比，驾驶品质差一个半分以上。在价格差不多的情况下，大多数人更愿意选择四缸机。
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三缸机真的那么差吗？三缸机还是有优势的。首先，因为少了一个气缸，零件数量变少，整体减重会比四缸机好。而且在排量相同的情况下，每个气缸的排量越大。而且输出扭矩更充裕。这种现象对于排量小的涡轮增压发动机尤为明显。
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所以市场上很多厂商对三缸发动机做了很多“手脚”。首先增加了发动机中的平衡轴，平衡轴的外观大大抑制了抖动。液压变矩器和液压脚垫也有涉及，这三个硬件的组合效果非常明显。国内几家车企的三缸发动机都做的相当不错。比如福特的1.5升三缸发动机和力克的三缸发动机，整体表现都相当不错。如果没有具体指出，一定不能觉得这是三缸发动机。
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当然我觉得三缸发动机最好的地方是一些混动车型。因为大多数混合动力汽车的主要驱动方式是电驱动，所以发动机的存在不是很强。在这一点上，三缸发动机的作用非常明显，可以避免低速时的抖动和高速、高速时的振动问题。该系统可以使发动机始终保持在较高的工作范围内，抖动对于发动机来说可以忽略不计。
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说到混动，不得不提比亚迪近日发布的超级混动系统。比亚迪把这个混合动力系统命名为DM-I，这是一个什么样的系统？结构上是插电式混合动力系统的一个分支，但功能和本田的IMMD很像。
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在日常驾驶模式下，大多数车辆由电机驱动。这种情况下，车辆的隔音效果和安静度在同等级中是无与伦比的。车内电池用完，发动机会介入充电，在整个介入过程中，作者认为比较安静，基本上可以安静的完成。即使在纯电动模式下，比亚迪的DM-i混合动力系统也能行驶120公里左右，对于在市区通勤的白领来说已经足够了。
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虽然比亚迪的DM-i超级混合动力系统没有传统比亚迪混合动力系统强大，但这种混合动力系统还是有很多黑科技的，结构上其实也是和本田的混合动力系统混在一起的
统非常的相似。不管是运作的功能还是运行的效率都和本田的混动系统十分相似，论效率，个人觉得比亚迪的这套系统会更好一些。
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虽然，整套系统的取向是经济性为主。但是在零百加速方面，比亚迪的混动系统表现还是非常不错的，就拿比亚迪的宋plus dmi为例，百公里加速时间也只要八秒左右而已，对一款轿车来说，十秒以内的加速又就已经能称得上是较为轻快的。所以，这也是为何比亚迪推出的混动系统如此受欢迎的原因。
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总体来说，这是一套以电为主的活动系统。以电为主的好处，是把发动机或者说燃油机的定位给削弱了一些。在日常驾驶过程中，发动机的存在感会更低。电动机则承担了日常驾驶中的大部分的驱动任务，所以，这对于日常行驶于闹市区的车友们来说是一个极好的消息。以电为主的驱动方式，对于车辆的能源损耗来说是极其友好的。因为电动机不需要在等红灯或者是缓行时，消耗多余的燃油。这是传统的燃油车所无法比拟的，而且它也有和传统燃油车一样的优势—无里程焦虑。只要充一次电就可以行驶超过1000km的行驶里程，这也比大部分的纯电车型来的更加的优秀一些。
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其实，不管是三缸的发动机还是比亚迪的混动系统，个人觉得未来依然有着不小的发展空间。三缸发动机将会更多的出现在一些混动系统车型上，而比亚迪的混动系统，笔者认为，它已经能够和市面上成熟的合资厂商的混动系统解决方案相媲美，甚至略有胜出，所以比亚迪在未来，一定是大有可为。
