买新车应该参考保值比率吗？老司机肯定的站起来说：对！可以对应车辆本身的综合实力、市场地位、品牌认知度。所以买车的时候，参考保值率确实是可以的。
但是保存率好，我就买这个；如果套期保值率不好，这个我肯定不买！那我劝你先冷静一下。因为套期保值率会限制你的消费水平。
“车越便宜，保值率越好”，这是保值率的特点。保值率与车主5年的汽车总支出有关，包括二手车差价、油价、保险、维修等成本。你花的品牌和车型越少，保值率越高，而能在使用成本上做出成绩的车型往往是便宜的入门级轿车。
比如丰田凯美瑞(参数图)，公认的超高套期保值率的B级车，三年套期保值率高达67.09%，但在本田飞度之前还是小弟，套期保值率可以达到73.63%。因为凯美瑞的使用成本较低，不可能比飞度便宜，其保值率是由其特性决定的。所以保存率的标准本身就限制了消费水平。
说“我不爱听”:过于注重保存率的消费者，大多是追求基本功能的人。他们可以开车和跑步，所以他们可以省心和省油。这种车一般都是用老技术稳定，坚持小排量省油，降低配置给人的价格。如果为了保存率而买一辆配置低，驾驶不好的车，我觉得有点本末倒置。
而且消费水平越高，人们越不在乎保存率。例如，BBA等奢侈品牌通常与奢侈品、操纵和技术等软实力竞争，这可能会扩大差距。只有当我们讨论Fit、Carol等家用杂货购物车时，才会强调质量的可靠性。
况且保存率的差异并不代表车的质量和可靠性差。再比如，根据《2019年度中国汽车保值率》报告，丰田3年保存率为74%，奇瑞仅为55.5%，但保存率差异巨大的两家公司质量差异不大。参考上面J.D.Power，《2019中国新车质量研究》:丰田每100辆车有91个问题，奇瑞有91个。
肯定有人说过，卖一辆保值率高的车，以后会让你的钱包回一波血，这是无力反驳的。但别忘了，保值率高的车，在终点站一般是不打折的。相反，如果套期保值率差，折扣就有吸引力。以奥迪A3为例，18万起步价4万左右！乞丐版可以赢15万。普通合资A级车价格是奥迪，卖车亏几块钱！
套期保值率只是参考，并没有那么夸张。毕竟买车对很多人来说都不是小数目，更不是小事。买自己喜欢的车是最重要的。你不这么认为吗？
