福特汽车公司承诺，2024年，商用车系列将实现零排放；2026年年中，欧洲市场销售的所有系列都将提供电动和插电式混合动力车型；2030年，我们将停止在欧洲销售任何形式的传统内燃机乘用车，实现欧洲市场的完全电气化。
虽然传统内燃机车的淘汰时间还没有确定，但福特预计，到2030年，其欧洲市场的商用车销量将有三分之二是纯电动或插电式混合动力汽车，其销售的所有乘用车都将是纯电动汽车。
前不久，英国政府宣布，从2030年起禁止销售新的汽柴油汽车，从2035年起逐步停止销售插电式混合动力汽车。
随着部分国家燃油车禁令即将到期，福特计划斥资10亿美元将位于德国科隆的工厂改造成“福特科隆电气化中心”。
目前，福特在其科隆工厂生产嘉年华车型，该工厂将于2024年停产。根据福特和大众签署的战略协议，福特将在大众MEB平台的基础上为欧洲客户打造一款纯电动汽车，并于2023年在翻新后的科隆工厂投入生产。
福特欧洲总裁斯图尔特罗利(Stuart Rowley)表示：“我们将对科隆工厂进行翻新，这家工厂由福特在德国运营了90年。是福特1990年在德国创业的地方，也是福特前辈最重要的成就之一。这凸显了我们对欧洲的承诺，以及将电气化作为新发展战略核心的决定。”
福特将于本季度后半段在欧洲交付野马Mach-E电动汽车，未来将推出一系列优秀的电动汽车，提供以客户为中心的数字化服务和体验，与客户携手共进全电动未来之旅。此外，结合福特领先的商用车业务，将形成福特在欧洲可持续盈利的商业基础。
雷利证实，“对商用柴油车的需求仍然强劲，福特在英国达格南的发动机生产仍然是公司业务的重要组成部分。”然而，他没有透露福特是否会在现有工厂生产电池，或者继续从供应商那里购买电池。
“我们不清楚嘉年华、彪马和翼虎的未来，”但雷利承诺，“我们的后续产品将显示出明显的差异。”这说明福特会继续关注各个细分市场。从2023年起，所有福特车型都将搭载谷歌提供的全新车载信息娱乐系统，取代SYCN智星信息娱乐系统。
此前，福特宣布，到2025年将电动汽车和自动驾驶汽车的投资增加到290亿美元，其中220亿美元(包括2016年以来已经投资的70亿美元)将用于电动汽车的研发。
