[爱歌汽车原件]
众所周知，广汽本田一直在进口和生产日本奥德赛。上周我们刚刚介绍了日本奥德赛的历史。如果还没来得及看，不妨先复习一下——。大洋彼岸还有一辆奥德赛，是本田专门为北美市场提供的，俗称美国奥德赛。中国人对美国版奥德赛的态度完全是“别人家的孩子”系列，但我们买不到。不过作为MPV，美国奥德赛真的很香。
第一代美国奥德赛1994-1999
错图？这不是第一部日本奥德赛吗？你说得对。其实第一代奥德赛是全球模式，日本、北美、欧洲都有统一的模式。它与本田的第五代雅阁共享平台，在同一条生产线上生产，使用相同的动力系统。车身尺寸475017701645mm，轴距2830 mm。
最初，第一代奥德赛配备了一台2.2L排量直列四缸发动机，配有F22B。在中期变更中，它被采用VTEC技术的F23A 2.3L排量直列四缸发动机取代。后期推出了3.0L排量V6发动机配J30A的尊贵版，三款发动机均配有4AT变速箱。
第一代奥德赛在日本大获成功，甚至打破了本田思域的销售记录，成为本田最畅销的新车，但在北美的表现却不尽如人意。本田很快意识到，整个世界不能一概而论。美国消费者的汽车需求与日本消费者不同。他们需要的是空间更大、动力更强的MPV，关键是要有滑动门。
第二代美国奥德赛1999-2005
因此，从第二代奥德赛开始，本田就自主研发了北美市场，并“量身定制”了美国版奥德赛。此后，它与日版《奥德赛》划清了界限。你甚至可以理解这是两种完全不同的模式。值得一提的是，第二代美国奥德赛也是以LaGreat的名义引进日本销售的，地位比日本奥德赛高。
第二代美国奥德赛车身尺寸大幅增加，长宽比高达511019201770mm，轴距3000mm，此外，还布置了老美极力追捧的电动滑门。第二代美国奥德赛在北美市场取得巨大成功，成为同档次销售冠军。
第二代美国奥德赛的动力系统也需要满足老美国人的喜好，这与日本奥德赛完全不同。配有3.5L排量V6发动机，最大功率157kW(213 HP) /5200rpm，最大扭矩229Nm/4300rpm，配有4AT变速箱。当钱在2002年中期被改变时，它的最大力量
提升至179kW(243马力)/5500rpm，最大扭矩242Nm/4500rpm，变速箱也随之升级为5AT。第三代美版奥德赛 2005-2010年
到了第三代，美版奥德赛和日版奥德赛并没有同步换代，前者晚了两年——美版奥德赛直到2005年才推出第三代车型。相比第三代日版奥德赛时尚、前卫的造型，第三代美版奥德赛的形象更加平易近人。车身尺寸的变化不算太大，长宽高分比为5105×1958×1778mm，轴距仍为3000mm。
第三代美版奥德赛首次采用带有可变气缸管理技术的3.5L排量V6发动机，与之匹配5AT变速箱。其最大功率为190kW(259马力)/5750rpm，最大扭矩为250Nm/5750rpm，相比之前略有提升。所谓可变气缸管理技术，就是负荷较低时可以关闭一半的气缸，从而提升燃油经济性。
第三代美版奥德赛的特别之处在于增加了8人座的布局方式，空间利用率更高，所以颇受欢迎。到了2008年，第三代美版奥德赛进行了一次中期改款，外观和内饰小幅修改，配置方面得到进一步优化。
第四代美版奥德赛 2010-2017年
依然是比日版奥德赛晚了两年，2010年，本田发布了第四代美版奥德赛。第四代美版奥德赛的车身尺寸为5154×2012×1737mm，进一步加宽加大，轴距倒是没有变化，依然为3000mm。相比上一代车型，生硬的线条全部被柔和的线条所代替，整体变得更加圆润、流畅。
第四代美版奥德赛依然配备了3.5L排量V6发动机，最大功率为185kW(251马力)/5700rpm，最大扭矩为339Nm/4800rpm，变速箱方面有5AT和6AT两种可供用户选择。
2013年第四代美版奥德赛进行了中期改款，除了老三样（外观、内饰、配置）略有变化之外，全系换装6AT变速箱。Touring Elite版本还内置了一个车载吸尘器，如果你是一名爱干净的车主，这个设计真的是非常实用。
第五代美版奥德赛 2017年-今
这次换代让我们等得久了一点，直到2017年本田才发布了第五代美版奥德赛。似乎3000mm的轴距已经成为极限，从第二代一直延续到第五代，它的车身尺寸为5161×1994×1765mm。当然，依然延续的还有3.5L排量V6发动机。
升级之后的3.5L排量V6发动机能够输出最大功率209kW(284马力)/6000rpm，最大扭矩为355Nm/4700rpm。传动系统方面，与发动机匹配的是9AT或10AT变速箱。其中，10AT变速箱是本田首次在量产车型中使用。
2020年第五代美版奥德赛推出了中期改款车型，与此同时，全系都换装了10AT变速箱。
编辑点评：本田奥德赛在诞生之初并没有日版和美版之分，但为了抢占市场，所以从第二代车型开始针对北美市场单独研发。目前国内消费者只有眼馋的份儿，不过随着“死对头”丰田Sienna确定引进国产，想必本田这边也该有点儿动作了。
