目前，电动汽车之间的竞争本质上是电池和驱动电机之间的竞争。谁能首先突破电池的技术瓶颈，实现容量和体积的双重突破，谁就能保持更强的市场竞争力。
去年11月6日，备受关注的威来100kWh电池组发布。在体积不变的情况下，能量密度提高了37%，车辆续航里程也大大增加。
100kWh电池组的电池芯和整包的研发由威来和宁德时报共同承担。威来ES8续航里程增至580公里，ES6续航里程610公里，EC6更是高达615公里。
100kWh电池组也加入了威来BaaS电池租赁服务，租赁价格分别为880元/月和7980元/年。而目前70kWh电池组的拥有者可以自主选择升级更换。
但近日，威来官方App宣布，由于100 kw wh电池组短期缺货，原“100 kw wh电池灵活升级服务”将延期两个月。每年升级的用户，4月18日上午10点开放预订；每月升级的用户将在6月开始预订。
显然，对于车主来说，一年的电池成本在8000元左右，比燃油车的燃油成本划算多了。而且作为全国平均售价最高的车，威来车主更注重驾驶品质，所以100kWh的电池组几乎对所有威来车主都很有吸引力。
然而，虽然官方这次宣布将延迟预订两个月。但到那时，威来真的能按期发货吗？我们会留意的。
