随着世界上许多国家提出碳峰值和碳中和的时间表，汽车领域对电动汽车和燃油汽车的低碳和环保的话题也被反复提及。对此，丰田也表达了不同看法。
据格视汽车(Geshi Auto)报道，丰田美国(Toyota USA)上周表示，今年将推出两款日本纯电车和一款插电式混合动力车，这也是丰田美国(Toyota USA)近10年来推出的首款纯电动汽车。
与其他竞争对手不同，丰田并不认为电动汽车是快速减少全球汽车碳排放的最佳方式。相反，该公司认为混合动力汽车，尤其是插电式混合动力汽车，是抑制温室气体排放的最佳方式，因为这类产品将吸引更广泛的美国消费者。
对于上面提到的两款纯电动汽车，丰田高管也提前声明，并不是所有人都适合这些车型。
麻省理工学院前教授、现丰田首席科学家、丰田研究院首席执行官吉尔普拉特解释说：“我们不会忽视电动汽车的长期趋势。作为一个行业，我们的目标是如何尽快减少温室气体排放。只有一个解决方案不一定是最好的解决方案。我想成为销售电力系统的梅西百货，这样我们就可以继续减少消费者的温室气体排放。随着消费者在我们多样化的产品组合中选择正确的模式，我们正在接近目标。”
举个例子，如果有人生活在碳密集型发电的城市，只能沿街停车，没有充电设施，那么一辆标准的混合动力汽车可以将碳排放降到最低；如果有人每天通勤32英里(美国平均水平)，并且有车库，他可能会发现插电式混合动力汽车是减少碳排放的最佳方式。
普拉特认为，其实相对于平均电池使用率，目前纯电动汽车中的电池组更大，所以纯电动汽车只适合使用可再生能源发电的地区。
普拉特认为，即使是氢燃料电池汽车也可以在减少碳排放方面发挥作用，因为它们最适合短途旅行，可以定期加油，并且需要的基础设施更少。去年，丰田推出了第二代Mirai未来组合氢燃料电池汽车，就是这一理念的直接体现。
