在电动车领域，日系车普遍跟不上国际第一阵营。但在混合动力方面，日系车被公认为行业领先品牌。
与丰田和本田的油电混合不同，日产选择了延长方案的技术路线，随着热效率的不断提高，延长方案燃油经济性更好的优势也凸显出来。
据了解，2月26日，日产汽车今天在日本横滨宣布，在发动机效率方面取得突破。下一代e-Power动力系统热效率将提高到50%，燃油效率提高25%左右。
日产提出了一个概念叫STARC，通过加强气缸内气体的流动，在高压缩比下燃烧更多稀释后的混合气体，来提高发动机的热效率。
据报道，在内部测试中，当使用EGR1稀释方法时，热效率为43%；采用多缸发动机试验时，其热效率为46%；
通过定速和废气回收等多种技术的结合，热效率可提高到50%。目前日产e-Power技术下的发动机热效率为40%。
可以预见，随着日产增程技术的普及，日产车型在新能源汽车时代的竞争力将大大增强。
此外，日产新一代黑客也确认首次搭载e-Power增程动力，动力188匹。虽然油耗信息没有透露，参考搭载e-Power技术的日产Note车型，其每100公里油耗只有2.94L.
即使黑客的位置比Note高，油耗也可能会增加。然而，每100公里的油耗大约是3L。如果黑客的油箱只有50L，那么一箱燃油的续航里程将超过1000公里。
与目前本田和丰田的混合动力车型相比，日产的e-Power增程系统在动力和燃油经济性方面并不落后。
