今年以来，全球汽车工业的电气化进一步加快。继大众、福特、通用等汽车厂商之后，沃尔沃也在当地时间2日宣布，将向全电气化迈进，到2030年成为“全电气化汽车公司”。其目标是实现到2025年纯电动汽车和混合动力汽车各占其全球销量的一半，到2030年只生产电动汽车。电动汽车市场的竞争压力将进一步加大。
但与此同时，各大车企公布的全面电气化时间表是否过于乐观也受到质疑。
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沃尔沃的最新声明意味着要弯道超车，在设定全电气化的时间表上比通用早了5年。
随着这些传统汽车在电动车轨道上不断释放加速信号，作为行业领袖的特斯拉面临着越来越大的竞争压力。从今年年初以来的营收表现来看，特斯拉已经比标准普尔500指数低了约-3%。相比之下，正在加速电气化转型的通用、福特、大众，涨幅都不错。其中，福特股价年收益率超过40%。
美国特斯拉公司(Tesla Corporation)前董事会成员史蒂夫韦斯特利(Steve westley):现在，特斯拉不仅受到高端电动车品牌的冲击，还面临着低端电动车品牌的压力。特斯拉一度占据欧洲市场第一位，现在下滑到第四位。
电气化不仅有一定的市场需求，还能在股市上给汽车公司带来实实在在的回报。所以各大车企都在加快电气化，全面电气化的时间表大多定在2030年左右。在不到10年的时间里，这些目标能否实现还不得而知。
美国某理财服务公司高级分析师杰米佩雷斯：风险因素很多。最大的风险因素不仅是生产，还有设备供应。比如电池和电池组，可能会制约整个电动车行业。
除了电池技术和生产价格的不确定性，以及充电桩等基础设施的布局，供应链和产能也可能是制约因素。去年受疫情影响，有报道称部分车企推迟了与电动车相关的计划。但今年，汽车行业面临芯片短缺的巨大压力。
另外，电动汽车的接受度需要测试，虽然随着技术和补贴的提高，消费者对电动汽车的接受度有所提高。然而，现阶段，电动汽车消费者的认可度仍有很大提高空间，包括全电动汽车和混合动力汽车。《英国卫报》2日援引一家英国消费者组织的测试报告指出，来自宝马、奔驰、三菱、大众、沃尔沃等22款被测混合动力汽车的汽油能耗平均比官方测试结果高出61%。
校对：卢天一
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