据戴姆勒官网3月1日报道，戴姆勒卡车与沃尔沃集团宣布成立的燃料电池合资企业已经完成，双方都致力于将这个新的合资企业建设成为全球领先的燃料电池制造商，从而帮助世界朝着2025年气候中和和可持续交通迈出重要一步。
沃尔沃集团以6亿欧元的价格收购了戴姆勒卡车燃料电池有限公司50%的股份，双方同意将该公司更名为cellcentric GmbHCo.KG。合资企业将完全独立运营。虽然双方各持有企业一半股份，但双方在其他业务领域仍存在竞争。
合资企业的成立可以有效降低两家公司的开发成本，加快燃料电池系统在重载运输和要求长途运输中的普及。在经济低迷的情况下，为了早日实现“欧洲绿色协议”的既定目标，合作尤为必要。
据报道，这家合资公司将专注于重型卡车燃料电池系统的开发、生产和商业化。其主要目标是使客户能够在3年内测试燃料电池卡车，并在5-10年内实现大规模生产。
燃料电池系统也可以应用于卡车以外的其他领域。新的合资企业计划开发一个具有多种功率水平的系统，包括一个安装在重型长途卡车上的300千瓦连续功率的双系统。基于适应重型卡车的苛刻条件，上述产品也非常适合固定发电等场合。
合资公司成立初期，戴姆勒卡车公司管理委员会主席马丁道姆(Martin Daum)表示：“运输和物流让世界运转，两者的需求都在不断增长。真正的“碳中和”运输可以通过电力驱动(电池或者将氢能转化为电能)来实现。20年来，戴姆勒通过奔驰燃料电池部门积累了丰富的技术经验。与沃尔沃集团的合作是燃料电池卡车和汽车发展的一个重要里程碑。”
沃尔沃集团和戴姆勒卡车公司拥有丰富的技术研发和量产经验。几十年来，戴姆勒在燃料电池开发方面积累了大量的专业知识，这为合资企业的初步发展提供了有力的保证。得益于对客户业务的深入了解，两家公司都能实现客户价值最大化，合资公司将延续这一传统，努力在燃料电池市场的商用车领域取得类似沃尔沃/戴姆勒的地位。
燃料电池驱动是汽车工业电气化改造的另一个重要方向。在锂电池兴起的那些年里，燃料电池的发展已经被许多国家和组织纳入发展规划。
中国正在投资相关领域的基础设施建设，预计到2030年全国将建成3000个加氢站；丰田还依靠氢燃料电池技术实现零排放战略，其开发的燃料电池系统将从今年春天开始对外销售。氢能的大规模储存技术和加氢基础设施的普及速度仍然是影响燃料电池普及的重要因素。虽然很多党派已经加紧布局，但燃料电池车实现量产还需要时间。
(车云。com)
