本文转自【环球网汽车】；
【环球网汽车综合报道】经过30年的发展，中国汽车零部件产业在产业规模和产业链协调方面取得了令人瞩目的成就。但中国品牌汽车零部件产业发展仍严重落后于整车，主要体现在核心技术缺乏，核心产品中国外品牌市场份额较大。当前，随着全球汽车产业改革、业务重塑和创新驱动发展战略的加快，改革创新已经成为汽车产业发展和产业链升级的核心。
“坚持R&D和创新，注重法律法规和新技术的要求，同时不断挖掘客户对现有产品的痛点，扩大产品的延伸。”成为行业先锋是大创继续坚持的创新战略。”这是记者采访上海大创汽车科技有限公司R&D董事贾伟新博士时的一句感人肺腑的话.
五年前，贾伟新从德国一家知名汽车零部件公司辞职，成立了上海大创。从初期开始为主机厂和汽车零部件厂家提供开发服务，第二年与中国汽车工程学院合资成立天津大创厂。通过“一纵一横”的发展战略，为“国六”开发的新产品迅速落地。经过连续两年的业务和管理的整合，大创的运营基础得到了巩固。“经营是企业的基石”。从贾伟新感慨万千的描述中，作者体会到了这句话的分量，“做企业就是为客户交付值得信赖的产品，而不仅仅是技术解决方案”。
目前，大创在R&D有100人的生产团队。产品线包括：机电一体化组件、分离过滤、管道连接技术、NVH解决方案。其产品配套和服务业务覆盖国内大部分自主品牌汽车公司和部分合资企业，并向海外提供技术和产品出口。
然而，在过去的五年里，大创不仅以前所未有的激烈竞争在这个行业站稳了脚跟，还在上海和天津建立了R&D和生产基地。2020年，大创产值达到近亿元。虽然部分疫情影响了汽车行业，但增速达到预期。
据悉，大创前不久获得三一集团和北京同润的股权投资，为企业发展注入了助推器。
研究其创新模式和企业战略对于中国汽车市场传统商业模式的转变具有重要意义。为此，记者采访了上海大创创始人贾伟新博士，试图从多个维度了解该企业的发展历程和未来愿景。
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早在2016年，大发就制定了“一横一纵”的战略，专注于为客户提供解决方案，孜孜不倦地关注客户需求和痛点，利用该业务的研发基础实现产品创新；寻求“纵向”咨询，实现产品批量生产，产品研发后实施纵向开发；
公司之所以制定“一横一纵”的发展战略，一方面来自对利润舒适区的探索，另一方面来自对核心竞争力自然延伸的考虑。
在这一战略的指导下，大创在2016年投入了最好的研发资源，用于“国六”法规的升级，因此对OBD诊断产品的需求应运而生。例如，大创设计开发了基于电流环诊断模式的创新导电OBD曲通诊断系统结构和方案。同时，对于功能塑料件，功能集成和系统集成开发将是发展重点。因此，大创一方面积极开发高附加值的功能集成产品。例如，面对技术要求和技术含量都很高的声学校准，大创首创了模块化消声方案，很好地解决了NVH要求，连接了
为了实现垂直发展，2017年初与中国汽车技术中心工程研究院成立天津大创合资工厂，年底前完成厂房和生产线，进气歧管项目投产，完美展现了大创的速度。这为大创开发的新产品奠定了基础。
大创是一家善于发现和捕捉机会的企业，能够把握市场，认识自己，从而找到适合自己的定位。这些产品的成功开发和应用也表明，大创是一家零部件企业。作为具有自主开发能力的创新型企业，不仅能为主机厂提供更多的技术路线，还能引领汽车零部件产品的技术进步。
大创的发展，从创始人口中，似乎一切都是那么见多识广，似乎一切成就都是自然而然的。但笔者深刻理解，这背后是对发展战略的准确分析，只有强执行力才能实现。
据悉，大创创新研发在上海，产业化基地在天津，针对成熟产品的开发、加工、工厂化运营。通过上海和天津的协同创新，大创将在2021年进入下一个发展阶段，即从1到N的阶段，期间发展步伐将会加快，公司有相应的“短期三年，长期八年”的战略规划。
“快速的反应机制和敏锐的商业眼光是推动大创进一步发展的关键策略。”贾伟新信心满满。目前，公司制度和流程健全，规章制度健全。特别是公司自上而下非常重视质量控制体系。从今年开始，它将要求自己与国际一线代工标准接轨，促进公司的质量管理和产品开发过程更加完善，通过质量赢得客户的信任。所以有理由相信，大创公司成立五周年后，从1到N的发展阶段会取得更大的成绩。
变革和创新
贾伟新博士认为，企业要勇于创新，勇于变革。新常态下，他们面对的环境会越来越复杂，遇到的变化也会越来越多。企业必须在管理制度和商业模式上改变企业的文化基因。产品和服务的持续创新可以从容应对各种挑战，抓住转瞬即逝的机遇
，在转型升级中实现可持续发展。因此变革与创新将成为企业战略中的一部分，让企业持续保持活力和创造力，一个有着创新激情的公司，才是一个生机无限、充满希望的企业。我们要真诚地尊重每一份奋斗的价值，努力让创新的血液在企业中自由流动，让自主发展的精神在人民中蔚然成风。
