自比亚迪秦PLUS DM-i问世以来，备受瞩目，功耗3.8L，百公里加速7.3s，续航1245km。那么秦PLUS DM-i是怎么做到的呢？
3月8日，比亚迪秦PLUS DM-i在全球推出。该负责人在发布会上表示，新车有5个核心系统超支，分别是高热效率发动机、EHS电动混合动力系统、专用叶片电池、先进的热管理系统和12V磷酸铁锂电池。
据了解，比亚迪DM-i是在第一代DM的基础上进化升级的。该技术的关键词是大电机、大电池，采用双电机串并联的连接方式。
其中小云塞混专用1.5L发动机热效率可达43%，最大功率81Kw，峰值扭矩135Nm，热效率在世界量产发动机中最高。
该发动机采用更注重燃油经济性的阿特金森循环，并具有EGR冷却、低摩擦设计、取消传统齿轮系等特点。更神奇的是，这款发动机的压缩比可以达到15.5，比马自达创驰蓝天发动机高很多。
同时，秦PLUS配备了比亚迪自主研发的100% EHS电动混合动力系统。技术特性方面，最高转速可达16000转/分，最高传动效率可达97.5%。
比亚迪配套双电机，自主研发IGBT 4.0技术，整套电控系统综合效率高达98.5%。
值得一提的是，比亚迪DM-i超级混合动力系统还采用了知名的刀片式电池，纯电动模式下容量高达18.32kWh，续航长达120km，可以满足通勤。
此外，比亚迪在电池热管理系统中加入了全新的“脉冲自热”技术，可以实现电池自热，脉冲自热技术可以提高电池加热效率20%。大容量刀片式电池组还为电力调度提供支持。
最后比亚迪在DM-i超级混合动力系统中使用了12V磷酸铁锂电池，与燃油车和普通混合动力汽车相比完全无铅，并采用了独立的BMS，比铅酸电池提高了13%的系统效率。
得益于以上核心系统的五大突破，比亚迪在DM-i中的功耗仅为3.8L/100 km，综合续航里程1245km，0-100km/h的加速仅为7.3秒。混合动力系统支持纯电动模式和混合动力模式。
