受去年疫情影响，整体基数较低，使得今年2月份乘用车销量普遍翻番，尤其是畅销车型。据协会数据，2月份国内窄轨乘用车市场销量达到117.7万辆，同比增长371.9%，环比下降45.5%；1月和2月累计销量333.8万辆，同比增长69.6%。
具体车型方面，2月份汽车销量55.8万辆，同比增长345.1%；MPV销量6.3万台，同比增长240.7%；越野车销量55.6万辆，同比增长426.7%；新能源窄轨乘用车销量9.7万辆，同比增长675.0%。
从汽车榜单来看，除了今年2月份豪华品牌的优异表现外，榜单上也有很多车型的电动车品牌，可见新能源汽车已经逐渐成为市场的主力军。整体来看，今年2月份的车型排名变化不大，前三名被大众新朗逸、日产Sylphy、丰田卡罗拉占据。
去年新朗逸留在了Sylphy后面，2021年重回榜首，也说明其产品随着终端优惠的扩大，提升了销量。而日产Sylphy则保持着“新旧”稳定的销售模式。丰田卡罗拉加盟三缸车型时，销量并没有出现下滑，反而实现了销量的提振，可见丰田的产品实力非常强大。
去年，中型汽车高居榜首
雅阁(参数|图片)替换为
迈腾(参数|图片)，但是销量远不如奢侈品牌，这意味着市场的高端赎回会越来越明显。毕竟2月份，奢侈品牌奥迪，
A6(参数|图片)和宝马
3系列(参数|图片)均显示品牌排名提升。
榜单上仅有两款独立车型来自吉利和长安
帝豪(参数|图片)和益东，其中益东赶超帝豪，也说明了长安今年的表现突出。同样上榜的还有自主品牌五菱洪光MINI，但它是作为新能源车型出现的，而这款车型与特斯拉Model 3一同上榜，也说明新能源车型正逐渐被市场认可。
从SUV榜单来看，销售榜单终于在今年2月易手，这是哈弗H6延续92个月后的首次。尽管哈弗H6的排名有所下降，但今年2月份的销量依然强劲，保持在3万辆以上。正因为如此，长城汽车在2月份正式发布保险数据，显示哈弗H6在2月份依然高于长安CS75系列，可见两者都非常关注这个排名。
与过去的国内SUV市场相比，今年2月份自主品牌的表现有所下滑。今年1月份，榜单上还有5个自主品牌，今年2月份只有4个。另一个是吉利约伯，一直保持在名单上，还有一个新款欧尚X5，这意味着品牌实力将在今年2月再次集中在合资品牌下。
除了奥迪Q5出现在榜单上，宝马X3也被提升到榜单上，这说明和汽车市场一样，奢侈品市场也扩大了赎回力度。
从MPV榜单来看，五菱品牌又再度重回MPV市场领域的冠军，但助涨其销量增长的并非以往的商用车型，而是在五菱首款银标车型五菱凯捷的推出后实现销量走高。其通过性价比路线，既强调价格又注重空间，成功抢走了宝骏730和宝骏RM-5的部分销量，同时挤压比亚迪宋MAX和吉利嘉际的同价位车型，使以致于汽车车型，使得这部分车型同比增长要低于市场幅度。
而高端MPV市场，当之无愧是别克GL8继续，同比实现一定程度的增长，不管未达万辆。而高端MPV增长最为明显的是传祺M8和本田的艾力绅，得益于性价比的支撑，助涨了品牌销量。
至于新能源市场表现则明显优于传统车型市场，其中五菱宏光MINI在超高性价比的影响下，推进了国内更多城市对新能源汽车的需求，并且其已成为全球最高的新能源单一车型。次之的则是国内品牌力较强的特斯拉，不仅是Model 3车型，在不断实现产能提升的环境下，Model Y已成为国内销量较高的新能源车型，已成功超越其他新能源车型。
相比之下，一向被市场看好的比亚迪汉则出现排位下滑，甚至不及欧拉R1。新势力方面，理想高于蔚来的另外两款车型ES6和EC6。
总的来看，大部分车型能够实现同比增长并不意外，主要是受去年疫情基数较低的影响，但是从榜单来看也能够告诉我们一些信息。新能源市场表现出现走高，以及高端车型换购成为存量时代下的趋势。自主品牌再次不及合资品牌表现。
