随着近年来新能源汽车的优惠政策，大量的新车品牌涌现出来，开始与传统的老爷车公司争夺市场。至于各种“外人”进入高门槛的汽车制造业，外界纷争的声音从未停止过。
即便如此，还是有很多新品牌抓住了新时代消费者早期采用者的特点。凭借创新的营销思维和自主驾驶、智能网络连接等前卫技术，吸引了众多粉丝。比如威来、理想、小鹏，一度成为资本市场新宠，市值1000亿元。
但是随着时间的推移，越来越多的问题，包括我们最关心的质量和安全问题，在基础不稳定、造车经验不足的新品牌快速发展中暴露出来。正当315要来的时候，陆哥今天要来接理想车，国内三大新造车势力之一。
快速盈利背后暴露了什么？
最近，中国三大汽车制造力量(威来、理想和小鹏)都宣布了2020年的成就。其中，威来汽车总收入最大，达到162亿元。但亮点是，理想汽车全年净亏损仅为1.517亿元，仅为威来亏损的35%。而根据2020年第四季度财报，理想车只有一款产品
理想ONE(参数|图片)首次实现季度扭亏，成为中国第一个盈利的新势力品牌。
值得注意的是，理想车虽然公布了季度盈利，但并没有在资本市场掀起多大波澜，也没有阻止股价一路走低。目前理想市值比历史最高点蒸发了近千亿。
事实上，理想的车在业内是公认的“挖厂”。当别人肆无忌惮地烧了几十亿元却造不出车的时候，李想方设法开源节流，率先在2019年底开始交付理想ONE，短短一年就实现了单季盈利。理想的速度如此之快，让人不禁惊叹。
而不断暴露质量问题的理想ONE，似乎也暴露了理想汽车的发展。
据相关资料显示，截至去年10月31日，Ideal ONE共发生97起前悬架碰撞事故，其中多达10起发生前悬架下臂球头从球销中脱出，俗称“断轴”，显然非常罕见。
那么问题来了。理想ONE上市前是否严格完成并通过了高强度耐久试验和驾驶/制动耐久试验？产品质量问题是偶发的还是普遍的？还是说为了快速抢占市场，获取利润，要把制造、管理、运营等成本“挖”到极致，最后把消费者当成质检老鼠？
但是，“断轴”其实并不是理想中最大的问题。去年11月初，理想也发布了断轴解决方案，但问题是为了避免承认自己产品的缺陷，理想动作要按照“召回”来定义。官方文件里说的是：“前悬下臂球销更高的客户免费升级。”
在舆论压力下，理想汽车不得不向公众道歉，并向国家市场监督管理局备案召回10469辆理想汽车。
理想中的ONE车主最终可以说是，但在频繁发生“断轴”事件的过程中，理想中的车总是不愿意正视自己的产品问题，玩文字游戏，损害了自己在消费者心目中的形象。
油耗10L的绿色品牌车受到质疑
不得不说，理想的ONE是国内消费者的痛点
车型，外观大气威武、内部空间宽敞、大六座、大天窗、内饰科技感强，因此这款能够快速吸引消费者并不意外。然而除了质量问题以外，理想ONE最为人质疑的，还属其搭载的那套增程式纯电动力。本质上相当于在纯电动车的基础上驮了一台汽油机，通过加注汽油对电池进行充电，再通过电动机输出动力。续航焦虑算是解决解决了，但整个能量转换过程中的损耗其实也不低。
根据不少理想ONE车主发布出来的真实油耗数据显示，市区行驶油耗大概在8L/100km，但高速行驶时油耗会达到了12L/100km以上，长途行驶的话不比同级别的燃油车低多少。而这些还都是在车辆电量充足情况下的数据，如果是电池馈电的情况下，油耗无疑会大幅飙升。
而且作为一款无需发动机输出动力的新能源车却还要加注95号汽油。也难免会有网友调侃除了前后挂的绿牌以外，就没看出理想ONE哪里是新能源。
汽车行业的电动化变革，给予了各行各业跨界造车的机会与勇气，造车新势力的入局，对中国新能源汽车市场也起到了一定的推动作用，丰富了消费者的选择。对于造车新势力而言，一套概念一份PPT或许就能吸引不少乐于尝鲜的消费者。但对于汽车制造行业，更关乎用户生命安全，如果只是以盈利为核心，为了把财报做的漂亮，而失去了作为汽车企业该有的严谨负责态度，那终将只会是汽车行业变革浪潮中的泡沫，转瞬即逝。
