据协会数据，2021年2月乘用车零售额达到117.7万辆，比2020年2月增长371.9%，比2019年2月增长0.3%。2月份零售额比1月份下降45.5%。由于2020年2月疫情影响，同比数据没有参考意义。总体来说等于2019年同期的销售水平。
此外，2月份，国内十大车企排名进行了大幅调整。其中排名前三的车企分别是一汽大众、上汽大众、长安汽车，一汽大众是唯一一家销量超过10万辆的车企，达到11.6万辆。上汽大众和长安汽车的零售额分别为9.9万和9.7万，两家车企的销售业绩相差不大，但相比之下长安汽车更引人注目，因为长安汽车在上个月超越吉利汽车后再次超越上汽通用，成为当月销量第三。
其实长安汽车从去年底就已经很强势了。其1月份市场占有率为6.8%，2月份突然上升到8.3%，与上汽大众的份额非常接近，长安汽车的CS75系列，
益东(参数|图片)、UNI-T(参数|图片)等车型销量持续增长。按照这种发展趋势，长安汽车未来很可能超过上汽大众。
此外，最令人惊讶的是，长安汽车最近宣布，其SUV CS75系列的月销量达到3.26万辆，超过了哈弗H6的3.17万辆，成为国内首款SUV销量，结束了哈弗H6连续92个月的销售冠军记录。
但长城汽车并不认同这一说法，此前长城汽车也发表声明称：
Haval(参数|图片)
H6销量(参数|图片)达到2.47万辆，依然是本月SUV销量冠军，并且“93个月中国SUV销量冠军”。为什么两家公司销量有差异？这是因为两家公司的统计数据不一样。长城汽车用的是中汽的零售额统计，即哈弗H6当月保额24700，长安CS75(参数|图片)20900。从这个数据来看，哈弗H6仍然是本月SUV销量的冠军。
另一方面，长安汽车使用制造商的交货量，称为批发量。根据这一统计，长安CS75系列售出3.27万辆，哈弗H6售出3.17万辆。从这个数据来看，长安CS75系列确实超越了哈弗H6，结束了其连续销量冠军的记录，成为当月销量第一的SUV。综上所述，这次数据的差异是由于两家公司采用的计算方法不同造成的，而且各自都采用了对自己更有利的方法。然而，从某种意义上来说，长安CS75系列和哈弗H6的销量已经达到了同一水平。面对来势汹汹的CS75，哈弗H6作为“神奇汽车”的地位确实岌岌可危。
写在最后
除了CS75系列与哈弗H6之间的“争议”，长安汽车近年来表现非常强劲，依靠UNI系列、CS75系列、亿东等车型不断扩大销售市场份额。现在吉利、长城、长安是三大独立汽车公司，整体销量差距不大。可以说，前三名的独立汽车公司已经进入了激烈竞争的阶段，但目前的国内汽车市场仍然无法进入“生死攸关”的阶段
