3月11日，中国汽车工业协会发布了2月份国内乘用车市场产销数据。数据显示，2月份乘用车产销分别为116.2万辆和115.6万辆，环比下降39.1%和43.5%，同比分别增长4.8倍和4.1倍。由于今年2月恰逢春节假期，去年2月疫情基本停产，所以不能以同比激增几个百分点作为正常衡量标准。除了合资品牌，今年2月吉利、长安、长城这三大自主品牌之间的竞争还是蛮有意思的。
长安夺冠，长城超越吉利
近年来，吉利、长安、长城之间的销售差距逐渐缩小，自主品牌“第一”宝座的争夺异常激烈。2020年，吉利以132万辆连续第四年获得中国品牌乘用车销售冠军。2021年，吉利的冠军将受到严重威胁。1月份吉利以15.6万辆的成绩获得1月份自主品牌乘用车企业第一名，而长安落后销量约15.5万辆，距离冠军宝座仅一千辆，长城紧跟其后销量约13.9万辆。
3月8日晚，吉利汽车和长城汽车相继发布了2月份的销售报告。数据显示，2月份吉利汽车销量77221辆，长城汽车销量89050辆，超过吉利的11829辆，实现了久违的超越。2月，长安汽车中国品牌乘用车销量突破10万辆，位居中国品牌乘用车销量第一。虽然这个性能从上个月开始有所下降，但还是远远高于最初的七万多辆吉利车。也是近几年月总销量超过吉利的几个月之一，整体表现非常抢眼。
哈弗H6失去了其93个月的销售冠军，而亿东超越帝豪赢得了自己汽车的第一名
长安汽车不仅在整体销量上获得冠军，在SUV产品上也是如此
CS75(参数|图片)系列月销量达到32697台，超过
Haval(参数|图片)
H6(参数|图片)31710辆，哈弗H6一共损失了93个月SUV月度销量冠军，虽然只有不到1000辆的些微优势，但足以看到让长安复苏的CS75的实力。其次，长安一栋(参数|图片)系列也超越吉利，月销量15054辆
帝豪的12431辆车(参数|图片)成为自主品牌的第一辆车。至此，长安汽车“三连冠”，再创新高。
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值得一提的是，自2019年末，长安汽车启动产品焕新，其销量便呈现上扬态势。去年，长安UNI系列首款车型UNI-T的加入，又为其在SUV领域带来了一波增量。今年，随着UNI-K的到来，长安汽车在SUV领域有望持续保持良好态势。
领克销量破万，WEY品牌未来可期
在自主品牌冲击高端市场中，吉利领克和长城WEY都做出了巨大贡献。2月份领克汽车同样突破万辆大关达11825辆，并且2月份领克汽车的出口量达到7322辆。截至目前，领克汽车在中国市场的总销量已经超过46万辆。据悉，今年领克纯电动轿车ZERO Concept、领克首款7座SUV EX11、领克首款MPV EF1E都将陆续投放市场。这些产品的加入，将有助于领克汽车保持相对稳定的发展势头。
WEY品牌2月份销量为5,482辆，1-2月累计销售达17500辆。今年，WEY品牌将推出WEY摩卡、WEY玛奇朵等多款车型，年内上升空间较大。据了解，最新推出的坦克300或将独立运营，也就是说长城汽车或在年内推出全新品牌。
总结：
不管长安、吉利、长城谁夺得第一都无关重要，重点是他们都是中国品牌。据乘联会发布的2月份汽车厂商排名中可以看出，除了第一、第二南北大众外，排名第三的正是长安汽车，吉利、长城分列第六第七。在合资品牌长期霸市下，自主三强迎头而上，不仅扛住了市场的下行压力，在2021年还呈现了快速上扬的势头。展望2021年，自主三强不仅在电动化、网联化、智能化方面稳步前进，更持续加速国际化步伐，未来，中国汽车品牌更为值得期待。
