就是一月份销量一度公布的那一天。在所有人的期待中，发布了协会最新的销售数据。受春节假期和各种外部因素的影响，汽车市场的销售数据从1月到1月有所下降，但与去年相比，汽车市场处于低点，各大车型都有明显增长，这也从另一个角度证明了汽车市场的复苏。
二月份的榜单充满了有趣的事情，比如CS75终结了哈弗H6冠军，宝马X3和奥迪Q5L位列前15名的SUV，但奔驰GLC不幸跌出榜单.在豪车领域，也有很多有趣的事情，各大豪车纠纷的月度冠军都以A6L收场。
可以看到奥迪A6L每月销量11328辆，排名第一，宝马5系每月销量9515辆，排名第二，奥迪
A4L (parameter | picture)以月销量8839辆排第三，奔驰c级以月销量8730辆排第四，奔驰E级以月销量8507辆排第五。在二线豪华品牌梯队中，沃尔沃S90月销量2175辆，红旗H 9月销量1503辆，凯迪拉克CT月销量1082辆，分别排名第六、第七、第八。奥迪A6L不仅是豪华C级车市场的冠军，也是唯一一款销量超万的上榜产品。
2月比其他自然月份少，由于假期透支，农历新年期间购车热潮，年销售业绩并不是特别高。但是A6L在这种情况下保证冠军的基础上，一个月还是能卖出一万多。靠什么？
还有很多物美价廉的二线奢侈品
A6L(参数|图片)相对于C级(参数|图片)车而言，依靠的是品牌气场，一线豪华品牌C级车的定位让它更有含金量，知名度和认可度更高。而同样定位一线豪华品牌C级车的宝马，
与5系(参数|图)和奔驰E级(参数|图)相比，A6L成功的关键是——的价格优势，另一个绝招。
说到奥迪，跟降价关系密切。其实A6L只有降价才能夺冠。其优势体现在两个方面，入行门槛较低。A6L的指导价是41.98-653，800。目前最新的2021款A6L，终端已经给降了近5万。入门版裸车价格在37万左右，有的地区甚至跌到了35万。相对于老车型来说，这个跌幅不算太低，但是对于这种级别的新车型来说，实力是非常难得的。
尤其是和竞争车型相比，比如同样是2021款的宝马5系，指导价42.69-54.99万，终端只给2万以内的降价。大部分车主都是裸车售价41万左右，一点优势都没有。奔驰E级门槛更高。2021款新车入门版E260L的指导价为43.99万元。新车刚刚在三月份上市。目前，终端没有给予任何优惠或折扣。
这时候A6L这个看起来没有老的那么强的，性价比特别高，进入门槛低，终端优惠强度高，但是产品本身并不逊色。虽然内饰饱受诟病，但其材质和做工都不及同级别的奔驰和宝马，外观也还是很有代表性，商业气息浓郁，配置丰富，品牌影响力不足，这也是价格优势的补偿，所以成为了更多人的首选。
