对标致车的印象如何？
对于教授来说，最直观的感觉就是“特立独行”。2021年，所有的新车都在强调设计的新颖性，但最终他们想面对更多的消费者，但标致这边却不同。从市场到产品，都有“无所不知”的气质，就像这次教试驾的新标致5008。设计很有意思，配置很丰富，真的可以买。
2月25日，标致向世界发布了第10代品牌新标志设计，展示了品牌的全新时代。全新的标致5008是其新标准发布后中国发布的第一款新车，这应该表明标致对国内市场的全新态度。关注这款车并不是浪费大家的时间。教授将在下图中结束。
首先，从外观上看，这个官方称为“移星格无边框前格栅”的设计是新5008正面设计的核心。这种设计在国外版本中是顶级车型的专属，在国内版本中是整个系统的标准。自5008年在中国发布以来，其高度可识别的正面、拉伸的侧面和坚固的后部设计没有任何突兀的特征。法国汽车在设计上从不掺水。
打开车门，标致称这种驾驶舱设计为“I-Cackle”，民间俗称“飞机驾驶舱”。12.3英寸LCD多功能方向盘和10英寸彩色中控面板构成所有功能区，驾驶员可以轻松单手操作所有中控功能。个人喜欢标致的钥匙，实体钥匙随时操作总是更直观。新款Alcantara材质内饰和浅棕色小牛皮座椅质感极佳，试驾的顶级GT车型具备座椅加热和按摩功能，只要你有足够的预算。
你对5008的内在体验绝对满意(参数|图片)。
5008整车尺寸4670/1855/1650mm，轴距2840mm，我称之为“轴距长的小车身”。有5/7的座位，第三排座位可以拆下来晒太阳，感觉很适合钓鱼。5008中，空间上的主观使用体验并不强调大，而是强调灵活性。
1.6T/1.8T动力升级为爱信8AT变速箱，动力参数略有升级。悬浮还是大家熟悉的“麦弗逊之前的扭力梁”，先不要喷“政治不正确”。这个暂停的经历我以后再说。整个系统没有四驱车型。如果你每天都在旅行，你需要一些驾驶乐趣。其实5008挺好的。
好了，我已经写了八部分试驾。言归正传。站在消费者的角度，你遇到过的新5008体验是怎样的？
外观上，全新的5008绝对可以拿高分。正所谓“醒目”。你见过无边门或者无边网吗？狮爪尾灯从老三调整到九，夜间效果很好。流光与时俱进更引人注目.就感知而言，
，完全可以放心。
内饰方面，教授现在也不知道配置分布。我只能说希望“12.3寸液晶显示屏+10寸彩色中控屏”尽可能多的放在更多车款上，这才是这次改款的核心。小尺寸方向盘放在一个SUV上，直接给你灌输一种“好开好操控”的意识。至于ACC巡航，劲浪音响......用是好用，但现款上是顶配专属，希望新款能下放一些吧。
油门反应和加速都比较活跃，起步、高速超车十分“顺脚”，油门前段有微小的迟缓也属涡轮发动机正常现象。驾驶乐趣足够但没去到“很快”的程度。在技术应用时间和装车量上，标致的这一套涡轮动力成熟度很高。它没有四驱但有“驾驶模式调节”，这套系统主要是控制扭矩输出，避免轮胎打滑。
关键的悬架方面，官方自己的宣传图上给了五连杆结构五颗星，自己的扭力梁为四颗星。5008是中型SUV，想劈着开还是悠着点。相比驾驶质感，5008的NVH表现的更为直观，简单说：它挑路。在平整路面和高速行驶，得益于双层隔音玻璃，整体隔音水平较高。但60公里以下在粗糙铺装的路面，能听到轮胎传过来较为明显的噪音和低频震感，此时悬架表现更加“晃”。
教授自己的上一台车是东风标致408(参数|图片)，对于标致，有很多想说的，但又不知道从哪说起。全新5008作为中期改款车型，从设计配置上还是可以看到诚意的，就看四月上市后的价格能否让人满意。自己做这行，很多时候评车也会有先入为主的观点：口碑强则品牌强，品牌强则销量强，销量强则更多的人习惯以后觉得你设计强.......再之后你就可以为所欲为。这一系列操作在国内已经有成功的案例。
其实现在的5008，设计依然特立独行，但在人性化，科技化设计方面，已挑不出差毛病。动力悬架很独特但也不会掉队。关键吧，消费者对PSA定了性，一时半会真扭转不过来。我知道普罗旺斯的薰衣草，但薰衣草不能当饭吃。我希望法系车未来越来越好，而不是“懂的都懂”。
