我想很多人都挡不住坦克300城市版的状态。
自从上市以来，坦克300的火热程度有目共睹。坦克300第一个月销量轻松破6000台，2月份销量轻松拿下3000台。背后的火热程度已经压过了300坦克的生产能力。
抓住机会放大优势，坦克300城市版临近。
从目前报道的信息来看，坦克300城市版在市场上比较年轻，一个是配色，一个是更灵活的可选配置。
城市版最大的特点是不需要太强的越野性能，所以
坦克300(参数|图片)也需要满足城市用户群体的用车需求。毕竟还是有一大批用户群体没有太多的越野技术支持，没有太多的越野需求，但是对这种“方箱”越野车毫无抵抗力。
更注重时尚感和力量感，这是坦克300首次亮相服务用户的目的。
在色彩搭配上，坦克300配备白色车型，时尚感更强。同时，在技术配置选项方面进一步发布。前保险杠、前雾灯灯罩、电动踏板、行李架、B柱颜色、轮毂款式多样。
可以看出，坦克300不遗余力地给消费者留下深刻印象。
其实这些变化都是次要的。坦克300的卖点是底盘系统。普通版坦克300采用BorgWarner兼职4wd系统，在越野性能上性能更好，但城市版可能不配备兼职4wd系统。
据推测，坦克300城市版有可能会换成成本更低的底盘结构。比如双轮驱动车型的后续可能会出现，适时四轮驱动系统也可能会出现。
从成本上看，这些机箱架构系统可以大大降低成本，进一步降低价格。与兼职4wd系统相比，适时四轮驱动系统虽然没有很强的越野性能，但道路性能依然不差，这也将是降价的关键因素。
正如我之前所说，坦克300的用户可能并不总是越野行驶。像我这样的用户需要一款具有颠覆效果的SUV，但我不能越野，所以根本不需要性能过剩。我需要的是更好的公路性能和更低的价格。
目前300坦克更注重越野，但在安全配置上存在一些不足。
调整未来城市车型的配置，配备更多的安全气囊，不断优化城市驾驶体验，必然会在市场上显示出更大的竞争力。但如果未来及时配备四轮驱动系统，可以兼顾雨雪稳定性，保证一定的越野能力。最重要的是价格有望继续下调。
目前15-20万的越野车市场是空白，坦克300的成功与把握市场空白有关。WEY本身在售后服务和制作技术上有更好的表现力，城市版的出现会继续增强这种优势。对于坦克300，它的机会将继续扩大。
