说到最近流行的车型，相信大部分驾车者都会想到Tank 300。作为一款冷门的越野车车型，推出仅三个月就赢得2万多订单，成为越野车中的“线上名人”车型。这种关注可以归功于坦克300强大的越野性能：带大梁的空载车体，2.0T ZF 8AT、BorgWarner兼职4wd和“三锁”的动力组合。
毕竟“硬核”越野玩家是少数，江歌相信更多人喜欢坦克300，甚至掏钱买，对惊艳精致的外观感兴趣。既然绝大多数消费者都买了，还是以城市交通和家用为主，那么抛开越野光环，只用坦克300做城市滑板车会是什么体验？与城市SUV相比，坦克300有哪些优缺点？最近江歌有幸带来车友提供的顶级版本，体验一下。今天，我想借此机会和大家分享试驾的感受。
1.外观复古霸气，设计简洁醒目
坦克300的复古外观非常抢眼。方正的正面，大尺寸三杠进气格栅，圆形大灯一体化设计，简洁美观。
高前轮，厚厚的磨砂黑色保险杠，巨大的轮拱和越野库珀ATT轮胎，整辆车看起来很有气场。
后侧车门开启仍然是越野车的常规操作，后置全尺寸ATT轮胎是纯越野车设计。整车看起来高大威武。单从外观上来说，并没有失去市场上主流的越野车，回报率也远高于各种城市SUV。
2.内部豪华和科技，中型紧凑的空间
在内饰上，坦克300采用奔驰双屏，全LCD仪表盘，筒式出风口，64色环境光，让科技感主导内饰风格。此外，皮革材料和木质装饰板随处可见，形成了以科技感为主体、奢华感为补充的风格。
此外，水箱300取消了大量物理按钮，并且其功能被集成到中央控制面板中。然而，油箱300在多功能方向盘上提供了“个性化”按钮。用户可以根据自己的喜好在车上进行设置。江歌建议冬天设置为“方向盘加热”，夏天设置为“单镜头录像”。
单看方盒子形状，你可能会觉得坦克300在城市里行走会很别扭。其实坦克300定位为紧凑型SUV，但备胎长度为4760mm，与主流中型SUV相差不远。得益于方正的造型，坦克300的高度高达1903mm，良好的视野让它更容易驾驶。
"126.71739130435" src="http://dfzximg01.dftoutiao.com/news/20210315/20210315183200_899d42d1d44c04ba2776089626988ce5_7.png">同时坦克300配备了底盘透视和360度环视功能，这进一步提高了坦克300的“视野”。窄路掉头，侧方停车，倒车入库等考验技术的操作，都不难实现，哪怕是新手也不需要担心驾驭不了这款车。
乘坐空间方面，因为车足够高，头部空间非常充足。一米八的乘客坐在后排，腿部空间有一拳2指的空间。后排的靠背角度比较直，坐姿可能比普通的城市SUV要靠前一些，不过座椅软硬度适中，再加上全平的地台，长途乘坐依然感觉比较舒适。
3，2.0T搭配8AT，动力充沛又平顺
考虑日益严格的环保政策，许多越野车型相继放弃大排量自吸，改用2.0T涡轮发动机，坦克300也不例外。它搭载了一台2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱和分时四驱系统。
尽管这样的数据并不算很突出，但实测零百加速在10秒钟以内，在城市行驶也相当游刃有余。踩下油门，动力响应非常的及时，红绿灯起步丝毫不逊同价位的SUV。
而且得益于采埃孚8AT变速箱和良好的的调教，在城市中行驶，这套动力总成的表现不像是小排量涡轮机的表现，反而有一丝大排量自吸发动机的韵味，不会因为涡轮的介入而感到闯动和不适，动力方面值得给一个大大的好评。
4，底盘滤震出色，噪音抑制上佳
如果说作为一台越野车，出色的滤震性能是最基本的要求的话，那么在滤震出色的同时还能做到很好的噪音抑制，对于一台选装了ATT越野胎的越野车来说，就算得上难能可贵了。驾驶过程中，坦克300在中低速时路噪风噪发动机噪音的抑制都不错，仅在高速时会出现略微的风噪，当然这跟它的造型有很大的关系。
5.油耗数据意料之中，使用成本比城市SUV略高
如果不拿去越野，就把坦克300当作一台城市SUV来使用的话，油耗水平会怎么样呢？相信不少网友都比较关注，毕竟很多在观望的消费者都会关注后期的用车成本。根据疆哥的实测，坦克300的综合油耗在百公里15L左右（结合高速、城市路况）；如果单纯跑高速的话，油耗值大概在百公里10L左右。
这是怎样的一个水平？疆哥特意找来了同为中型2.0T自动四驱版本的城市SUV，大家可以对比一下，看看是否符合自己的预期和接受值。
写在最后
纵观整个越野车市场，坦克300着实是一个特别的存在，它在舒适度，豪华感、越野性能，性价比这四个方面，取得了绝妙的平衡，这也让它既能抢占传统的竞争市场，又有机会去撬动更多潜在群体的消费欲望。
