随着3月16日“动力日”的隆重揭幕，大众CEO赫伯特迪西斯正式向特斯拉宣战，并计划今年销售100万辆电动汽车，最迟在2025年实现超车。
报道称，当大众首席执行官赫伯特迪西斯被问及未来是否会与特斯拉合作时，迪西斯表示：“不，我们还没有考虑，我们必须走自己的路。我们想离它越来越近，然后超车。”
值得一提的是，去年大众售出的新能源汽车不到8万辆，但即便如此，作为全球最大的传统汽车制造商之一，大众的转型决心和实力也不容小觑。
3月16日，在电动汽车的推动下，大众股价上涨超过10%。
值得一提的是，就在前一天，大众举办了公司历史上第一次“动力日”活动，披露了公司未来十年在电池和充电技术方面的路线图。
大众预计，到2030年，欧洲将建立6家总容量为240 GWh/年的超级电池厂，并扩大欧洲、北美和中国的充电基础设施建设。大众还计划规范电动汽车的关键技术，产生特斯拉等汽车厂商无法比拟的规模效应。
大众表示，今年的目标是销售100万辆电动汽车，最迟在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。到2030年，全电动汽车在欧洲的份额将上升到60%。
“通过整合我们的品牌优势，我们将能够更快地扩展我们未来的技术。”Diss表示，奥迪公司计划通过关键技术的标准化来大幅降低成本。
据悉，大众汽车正在重组其庞大的业务，以腾出更多资金开发新技术。与此同时，在部署软件、电池和充电基础设施等技术时，大众将寻求采用平台方法来提高效率。
大众MEB平台
其中，MEB平台无疑是最重要的。2018年9月，大众正式发布了MEB模块化电动驱动平台，这是一款专门为电动汽车开发的全新模块化平台，具有很强的扩展性和模块化。该平台的主要优点是：前后悬挂短，无中央平台，驾驶座和后座空间更大，乘坐位置更高，行李厢体积更大
大众MEB平台的第一款量产车型ID.3已于2019年法兰克福车展正式发布。这款新车配备了一个150千瓦(204马力)的驱动电机，提供了45千瓦小时、58千瓦小时和77千瓦小时的三种电池容量规格。WLTP的续航里程分别为330公里、420公里和550公里。
大众表示，2022年，MEB平台将支持其在欧洲、中国和美国生产27辆电动汽车。
3月17日，大众乘用车品牌CEO拉尔夫布兰德斯特(Ralf Brandsttter)在大众品牌2021年度媒体传播大会上表示，“我们正在进一步加快电气化攻势，加速！(加速)实现我们宏伟蓝图的战略。到2030年，电动汽车在大众欧洲销量中的份额将增加到70%以上；在北美和中国，这个数字超过50%。”
他认为，全球车型ID.4将在电气化攻势中发挥重要作用。从下周开始，大众将开始向全欧洲的用户交付ID.4。3月底，ID.4将交付给美国和中国的用户。今年上半年，四轮驱动ID.4 GTX将在欧洲推出。大众预计今年将交付约15万辆id . 4，并计划未来交付超过200万辆id . 4。
通过ID.4，大众现在正在快速增加电动汽车的产量，并在全球推广MEB平台。2021年，大众将在MEB平台上制造更多包括ID.4在内的车型。下半年将推出专为中国市场设计的纯电动SUV，即ID.6 X和ID.6Crozz.
此外，大众第一款基于高级平台电动(PPE)的汽车将于明年推出，这将生产速度更快、续航里程更长、充电时间更短的豪华车型。据悉，PPE平台由奥迪和保时捷共同开发，未来将被大众集团的奥迪、保时捷、宾利等奢侈品牌使用。
据悉，PPE平台首款车型将尽早在2022年亮相，保时捷全球执行董事会副主席麦西格在接受采访时透露，保时捷基于PPE平台打造的首款车型将是Cayman和Boxster的纯电动版，或将于2022年正式推出，保时捷还计划推出基于PPE平台的纯电动Macan。
据外媒报道，大众集团正在与其他厂商谈判，计划开放PPE平台。目前，包括阿斯顿马丁、迈凯轮和玛莎拉蒂在内的品牌都对PPE平台感兴趣。
Diss重申，到2023年，大众的固定成本降低5%，即20亿欧元(24亿美元)，材料成本降低7%。
有鉴于此，大众汽车上月表示，预计今年运营利润率将提高至5%至6.5%。尽管分析师准备削减股息，但该公司仍维持其股息计划，并表示预计不断增加的汽车交付将显著增加收入。
(本文来自《The Paper》，更多原创信息请下载《The Paper》APP)
