“宝马始终考虑长远，未雨绸缪。今天的决策是为实现未来五年、十年甚至更长时间的宏伟目标铺平道路。”宝马集团负责财务的董事彼得博士说。
3月17日，在电气化领域一直“领先”的宝马再次磨尖了企业战略，坚定了开创电气化、数字化、可持续发展新时代的决心。
在这次被视为“九年来信息量最大”的财报发布会上，宝马用明确的时间表和产品来衡量未来十年。这也是宝马公布的最清晰的电气化路线图，处处体现了宝马坚定的转型决心：
宝马集团董事长戚普策表示：“我们将坚决把产业转型带来的电气化、数字化、可持续发展的特点，转化为宝马集团未来真正的竞争优势。”
为实现这一宏伟目标，宝马集团以“三步走”的理念推动向可持续数字智能旅行转型：
然而，在这样一个看似庞大而又雄心勃勃的目标下，宝马成功转型之路的所有细节都被隐藏了起来。通过这些细节，我们可以预见一个传统汽车巨头在转型中杀戮的血泊。
BMWi4:电气化反击
事实上，宝马是传统奢侈品牌电气化的先驱。在BBA，宝马是三家推出新能源汽车的第一品牌，也是新能源汽车最多的品牌。这些产品甚至成为宝马销售的重要组成部分。2020年，集团新能源汽车全球销量增长31.8%。其中，纯电动和插电式混合动力汽车销量分别增长13%和40%。
然而，帮助宝马实现新能源销量大幅增长的并不是纯电动产品。直到2020年，宝马首款纯电动SUViX3在沈阳铁西厂下线，宝马才真正拉开了纯电动产品的序幕。本次年会上亮相的纯电动宝马iX和创新的纯电动宝马i4，是宝马真正反击纯电动市场的开始。宝马4比原计划提前三个月发布。
据我们了解，BMWi4将在今年内上市，并提供高性能版本的M Performance。WLTP条件下续航里程590 km，最高功率输出可达390 kW /530 HP，100 km加速仅需4秒左右。这款被业界视为特斯拉杀手的产品，竭尽全力满足外界的期望。
另外，据外媒消息，今年年底将推出iX旗舰电动SUV。宝马表示，iX在德国的起步价为77，300欧元(91，960美元)，与X5价格相近。
基普切说：“今年推出的创新型纯电动宝马iX和创新型纯电动宝马i4，标志着我们的科技创新体系正在逐步发力，为未来所有纯电动汽车树立了新的标杆。”
2025年，集团纯电动汽车销量将是2020年的10倍以上
依靠智能车辆平台架构和高度灵活的生产网络，宝马集团计划到2023年在全球范围内提供约12辆纯电动汽车。
未来几年，宝马集团将推出纯电动宝马5系和宝马X1，以及纯电动宝马7系和MINI COUNTRYMAN后继车型。根据这一计划，到2023年，宝马将在大约90%的细分市场为每条产品线提供至少一辆纯电动汽车。
Ziptzer说：“我们正在不断扩大纯电动汽车的阵列，而不仅仅是覆盖几个细分市场。”
据齐普科估计，到2025年第二阶段转型时，纯电动汽车销量将同比增长50%以上，年销量将是2020年的10倍以上。到2025年底，该公司预计将完成全球第200万辆纯电动汽车的交付。
预计2025-2030年间，宝马纯电动汽车销量将继续以年均20%以上的速度增长。按照目前的市场预期，预计到2030年，纯电动汽车将至少占到宝马集团总交付量的50%。
届时，宝马集团将在其每个业务领域至少提供一款车型。在未来十年左右，宝马集团计划在全球交付约1000万辆纯电动汽车。
在此背景下，宝马将于2030年迎来其首个纯电动品牌——MINI。到2027年，纯电动汽车将占到MINI销售车型的至少50%。到21世纪30年代初，所有MINI车型都将完全电气化，并将作为全球品牌在全球市场销售。
数字化能力和新一代模型
在关于未来发展的五大观点的发言中，Ziptzer还提到：“以人为本”，数字技术和服务更加人性化。"
在此之前，宝马已经推出了新的宝马iDrive系统和宝马操作系统8.0。从内饰设计到实际使用，宝马营造情感氛围，建立司机与车辆的个性关系。
此外，宝马还完成了历史上最大规模的OTA升级，覆盖高达100万辆宝马汽车。
人性化、数字化的理念将深入宝马的每一个角落
，构成宝马未来重要的收入来源，成为宝马转型后得以延续的坚实基础。
宝马计划在转型的第三阶段（2025年），产品阵列根据“新世代”计划进行调整。“新世代”车型将围绕“数字化优先”的原则设计，通过“可区域化技术堆栈”,满足用户不同的需求，接入当地的数字化生态系统，通过持续升级保证系统软件的新鲜感。
未来通过可定制的个性化功能在车辆生命周期内持续为用户带来全新体验，这些全新创造的情感体验将保证宝马长期的收入。
此外，新世代车型还具备主要三大特征，完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。
“我们的目的就是要在2025年就向客户展现2030年的移动出行体验。”齐普策表示。
车云小结：
回顾宝马的2020年，尽管充满挑战，宝马还是实现了盈利，并且，依靠下半年的消费需求反弹，宝马迎来了过去两年多以来最好的两个季度。
宝马预计，2021年宝马营收将实现大幅增长，息税前利润率将达到6%-8%，同时实现超过40亿欧元的自由现金流。
这意味着，宝马可能正在走出因转型带来的困境。电动化、数字化正在构建着一个新的宝马。大象总是要完成转身的，只是时间问题而已。
近一周的时间里，宝马、大众集团以及大众品牌再次重申了对电动化的决心。如果说，在此之前，传统豪华品牌对电动化的规划是浮于纸面，那么随着目标时间的临近，从2021年开始，这些传统车企对电动化的态度应该是火力全开，以更明晰的规划和更密集的产品铺设，强力的推进着电动化的转型的终极目标。
