2月份，由于汽车市场低迷，受新冠肺炎疫情影响，汽车市场马太效应依然强劲，销量好的车型继续热销，销量差的车型“惨淡”。
最近，该报对2月份“最差”的合资车型进行了统计，共包括20款轿车和SUV，平均月销量保持在两位数左右。其中有些车型上市时一度“风头正劲”，但在激烈的市场竞争中，销售业绩大幅下滑。最终，“组合越差”，一些品牌和许多车型都榜上有名，显示出日益边缘化的局面.
具体来说，英菲尼迪Q50L占据了最差销量榜的C位。2月份只卖了一辆，前两个月累计销量只有24辆。Q50L作为英国菲尼迪唯一拥有的国产车，在2018年中期改装后明显进入了生命周期的后半段，此后只经历了一年一度的小改型，甚至敷衍到懒得调整外观的地步。有这样的产品实力，不能说是在和BBA作对，就连雅阁、凯美瑞这样的合资B级车也无能为力。
据悉，Q50L目前在终端市场有大幅优惠，部分地区起步价已从26.48万元降至19.98万元。20万以内的“豪车”只能降价与合资车竞争。
更糟糕的是，在2021年3月15日的晚会(国际消费者权益日)上，央视财经频道还点名批评了英国菲尼迪的车型，称其存在变速箱故障/高速失电等重大缺陷。由于旧模式和质量缺陷，英国和菲尼迪的处境越来越困难。
同样在2月份，雪铁龙C3L、别克安哥拉和马自达CX-8上交了“个位数”成绩单，销量分别为5、3和3辆。
其中C3L是东风雪铁龙旗下的紧凑型车。去年9月，这款车月销量降到3辆，年销量不到1000辆，可见它有多不受消费者欢迎。从外观上看，雪铁龙C3L采用跨界设计，但有些似乎是硬生生加了个轿车。而且其动力系统标配1.2T三缸机，可谓“剑走偏锋”。
马自达CX-8无疑是一个不会好卖的代表。作为马自达旗下的旗舰SUV，该车的价格区间为25.88-33.08万元。它有价值，有技术，有马自达的情怀，但几个月来月销量为零。原因是对于喜欢大空间的中国消费者来说，空间利用率不是马自达的强项。虽然是7座SUV，但第三排空间少得可怜。此外，没有折中的定价，比汉兰达贵了近2万，必然不会受到消费者的青睐。
至于别克安哥拉，作为上汽-通用别克旗下的小型SUV，已经上市七年，但销量一直不温不火。13.99-18.99万的价格正好切入了最有竞争力的小型SUV市场。在同价位甚至更低价位的车型中，性价比并不逊色于安哥拉，比如哈弗H6。
要说榜单上最差的品牌无疑是SAIC斯柯达。
在最近20款榜单中，SAIC斯柯达占据了4款，分别是新东、明锐、极速派和科迪亚克，几乎囊括了所有主要车型。2019年，斯柯达在中国的销量为28.2万辆，远未达到每年50万辆的销售目标。2020年，受疫情影响，斯柯达销量再次大幅下滑，全年仅售出17.3万辆，同比下降38.7%。
出人意料的是，长安福特小牛也榜上有名，2月份销量91辆，累计销量427辆。要知道，从2013年到2018年初，福特小牛基本上每个月在俱乐部卖出一万多款，但进入2021年后，1月份福特小牛月销量只有33台，同比下降57.5%。小牛销量下滑的主要原因是福特推出夏普后，市场重心转移，新车几乎完全取代了小牛。
像英国和菲尼迪一样，长安福特因其生锈的变速箱成为央视“3.15”晚会上仅有的两家上榜汽车公司之一。
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