去年的疫情突袭导致基数偏低，使得国内汽车产销量在2月份同比增长数倍。聚焦国内C级车市场，各款销量均有不同幅度的增长。
经济日报-中国经济网记者发现，共有11个品牌的15款车型公布销售数据：2月份，国产C级车累计销量43513辆，同比增长382.67%；今年前两个月累计销量120299辆，同比增长121.62%。
为了客观反映市场走势，记者参考了2019年同期数据：2月份国产C级车销量较2019年2月份增长27.53%，前两个月销量增长32.58%，还是比较明显的。
北京奔驰4S店
总工会秘书长崔东树分析指出，“消费升级的高端替代需求，加上豪华车市场价格下跌，导致细分市场继续回暖”。前几天，记者走访北京汽车市场时，发现奔驰在4S的一家店铺里，到处都是看车和询价的消费者。客户休息区有5-6批等待维修的客户，接待人员不时接到电话询问。在宝马、奥迪等4S门店，类似的热闹场面同时上演。
销售终端的普及也是有数据证实的。数据显示，2月份奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级总销量达到29995辆，市场份额为68.93%。加上奥迪A6L和宝马5系的新能源车型，“德国前三”的C级车销量为31720辆，市场份额为72.9%。
前三名中，国产C级车市场的“霸主”——奥迪A6L，改变了之前“上半年低，下半年轰轰烈烈”的风格，在新年伊始就发动了火力。数据显示，2月份奥迪A6L销量为10792辆；前两个月累计销量27099辆。
奥迪A6L
在爆款产品越战越勇的同时，奥迪也明确了与合作伙伴的关系，推动了营销渠道的优化升级。今年2月，一汽-大众奥迪销售事业部升级为独立销售公司，将迁至杭州。有分析师认为，此举将有助于一汽奥迪吸引更多人才，缩小与客户的距离，特别是加强与长三角和华南地区客户的联系。
相比之下，奔驰现在正在发起新一轮的产品攻势。今年1月29日，新一代奔驰S级正式推出。虽然有媒体认为新奔驰S级不具备现在车型的氛围，但看到真车后也逃不过“真香法则”。被称为“小s”的全新奔驰c级车赢得了市场的一致好评，并将于今年内引入中国市场。
令人惊艳的新一代S级和C级，让外界对尚未公布的新一代奔驰E级充满期待。5年前(2016年)，得益于S级和C级的铺砌，第10代奔驰E级年销量从当时的5.7万辆跃升至目前的15万辆。凭借强大的品牌影响力和产品实力，奔驰E级一直稳步占据细分市场的领先地位。数据显示，2月份奔驰E级销量为9732辆；1月和2月累计销量24632辆。
宝马作为高端汽车市场新能源领域的先锋和领导者，今年将继续增持和扩大领先优势。今年1月，宝马大幅降低了其宝马iX3的建议零售价，之前成功购买该车型的客户可以获得相应的补偿。
在很多业内人士看来，宝马对国产宝马iX3的大幅降价，会让其回归更务实、更市场化的立场，从而迅速打开市场局面；同时，此举也可以为宝马后续的电动车打下良好的市场基础。根据
在插电式混合动力市场，宝马已经处于领先地位，其5系混合动力车型深受消费者青睐。数据显示，2月份宝马5系新能源汽车销量1450辆，前两个月累计销量3968辆。同时，5系燃油车的稳定销售趋势并没有改变。宝马5系2月份销量9471辆，1-2月累计销量26519辆。
“前三名德国人”之间日益激烈的竞争，强化了“三大支柱”的趋势，使得二三线C级车的增长空间日益受限。虽然比亚迪韩在二线头营独占鳌头，但销量却比前一个有所下滑。数据显示，2月份韩的销量为5028辆，前两个月累计销量为17131辆。此外，被边缘化的大众惠昂和广汽川汽GA8，2月份只卖出了45辆和27辆，让人对自己未来的处境忧心忡忡。
(中国经济网)
