[爱歌汽车新能源频道原创]
近年来，CROSSOVER跨界风格开始流行，越来越多的SUV开始采用后滑设计，风格逐渐变成轿车/跑车，消费者早就习惯了，甚至从不喜欢变成了真香。不过基于轿车的跨界车型恐怕没多少人见过。新兴品牌极限福克斯带来了这样一款车，—— Alpha S，这款弯刀的新车会是你的菜吗？
阿尔法S是极限福克斯品牌的第二款车型，将于今年4月在上海车展正式推出。我们给这辆新车拍了一张真实的照片，所以你不妨提前了解一下。
ARCFOX Extreme Fox Alpha S(请勿手动编辑查询模块。如需删除，请右键点击图片删除查询)
ARCFOX Extreme Fox是BAIC新能源和麦格纳共同创立的高端电动车品牌。麦格纳拥有丰富的豪车代工经验，包括奥迪TT、奔驰G /M、宝马X3等。北汽新能源和麦格纳共同出资成立高端智能纯电动汽车R&D及制造中心，这也是新兴品牌姬胡进入高端市场的基础。
在外观设计上，极限福克斯阿尔法S延续了极限福克斯第一款阿尔法T带来的“无边界美学”的设计理念。他们的楔形前端设计一脉相承，血缘关系非常明显。我第一次看到阿尔法S的时候，脑子里蹦出的第一个想法就是车好大好高。仔细观察，可以发现阿尔法S的车身厚度比普通轿车大，看起来像是SUV的下车身和轿车的上车身组成的。
数据显示，极限福克斯阿尔法S的车身尺寸为4930mm1940mm1599mm，轴距为2915 mm，位于其附近的比亚迪韩EV车身尺寸为4980mm1910mm1495mm。两车长宽差不多，但极限福克斯阿尔法S的车身比汉EV高104mm。此外，阿尔法S的侧面也有一个黑色的轮眉护板，呈现出明显的跨界风格。
类似的模式很少，但也不是完全没有。沃尔沃上一代的S60层推出了越野版。凸起的底盘和黑轮眉护跟极限福克斯阿尔法s一模一样，另外去年上市的雪铁龙C3L也有类似的款式(这车太丑了，这里没有照片)。极限福克斯Alpha S采用这种另类和小众的设计风格是为了和Alpha T共用底盘，代价是受众不要很广。
了解了整体风格之后，再来看详细设计。极限福克斯阿尔法S采用楔形前部设计。一条脊线把汽车的前部分成上下两部分。上部是极简风格，下部以黑色倒梯形格栅为主，使得整个正面都不在那里
么单调。
三角形的车灯在轮廓上与阿尔法T如出一辙，不过日间行车灯的造型有所变化，以示两车的区别。
充电接口位于车辆前方的翼子板处，直流快充接口在左侧，交流慢充接口在右侧。充电口盖板上集成了防水胶垫，充电时不需要再额外打开一个保护盖，使用起来更加便利。
车门把手采用了隐藏式设计，这已经是中高端纯电动汽车的标配了。
该车采用了FASTBACK溜背设计，C柱一直向后延伸到了车尾边沿，形成了一个略微翘起的鸭尾。ABC柱和车顶都经过黑化处理，与车身主体形成了双拼色的效果。
阿尔法S的尾部非常厚重，站在车尾你能充分体会到这款车的“高”。尾灯采用了左右贯穿式设计，两端是较为锐利的箭头造型，为它增添了几分的运动气质。
这么高的车型一定要配上一双够大的鞋才好看，阿尔法S的双色十辐轮圈尺寸达到了20英寸，带来了不错的视觉效果，当然轮胎价格也会比较贵。实拍车配备的轮胎是来自米其林的PILOT SPORT 4 SUV系列轮胎，尺寸为245/45 R20，这款SUV轮胎再次凸显了阿尔法S的跨界特质。
外观：跨界风格的三厢车型
相比剑走偏锋的外观，极狐 阿尔法S的内饰设计显然要更加出色一些。进入到车内，不论是科技感十足的超大尺寸双联屏，还是质感出色的内饰用料，都能让你直观感受到极狐 阿尔法S的高端定位。
极狐 阿尔法S的20.3英寸超宽中控屏与前作阿尔法T同款，不同之处在于阿尔法S的中控屏与仪表盘连在了一些，更显科技感与高级感。同时，整个仪表盘的材质也要比阿尔法T的亮面饰板更显豪华一些。另外一个显著的区别是阿尔法S取消了中控屏下方的第三块屏幕（主要负责空调、座椅等控制），增加了一组空调控制按键。
极狐 阿尔法S采用了掀背设计，行李厢的开口巨大，取放物品非常方便，而且行李厢的垂直空间也比一般的三厢轿车更有优势。
在行李厢地板之下有一组隐藏的储物格，用于放置补胎设备、便携充电线等随车工具。
极狐 阿尔法S的后排座椅可以按4/6比例放倒，以进一步扩展行李厢空间。
极狐 阿尔法S分为708、708+和H车型三个版本。708S/708S+车型搭载前置单电机，最大功率160kW（217马力），峰值扭矩360Nm，百公里加速时间8.3s。H车型搭载前后双电机，最大功率为320kW（435马力），峰值扭矩720Nm，百公里加速时间4.3s。该车搭载了93.6kWh的电池组，两驱版车型NEDC工况续航里程可达708km。
编辑点评：采用三厢跨界设计的阿尔法S是极狐的一次非常大胆的尝试。这种另类的合计固然有比较大的风险，但是对于极狐这个新兴品牌来说却不一定坏事，剑走偏锋的它也许正好能够吸引一部分求新求变的消费者。
