丰田和本田虽然以凌厉的混合动力技术著称，而且与普通燃油版相比油耗大幅降低，但却拿不到绿卡，也无法规避购置税，这就进一步削弱了他们相对于市面上插电式混合动力车型的竞争优势。
为此，本田、丰田也推出了插电式混合动力汽车，同时符合挂新能源专属绿卡、免征购置税等政策条件。
近日，东风本田CR-V夏普混合动力E款正式推出，新车补贴后的指导价为27.38-29.98万元。与普通版的夏普混合动力车相比，新车价格提高了近3万元。但新车除了满足购置税优惠外，动力和续航性能也有所提升。
根据新车之前的资料，该车的综合油耗可达每100公里1.3L/100公里左右，但这是全功率时的NEDC油耗，可能与实际用车情况不同。
为了测试汽车在车辆环境下的真实油耗，有媒体测试了40%供电情况下的百公里油耗。试驾期间，车辆电池SOC值只有40%左右，空调在22。经过近100公里的试驾，车上三位乘客的油耗终于达到了4.7L/100公里。
但是这样的表观油耗并不是太禁止，因为试驾的时候驾驶风格比较激进，怠速停机时间长。所以这个油耗水平也能在一定程度上反映汽车在真实车辆环境下的实际油耗。
此外，有专业测试团队测量出CR-V PHEV在城市/高速时的纯动力寿命分别为78.6/73.3km，在动力损失下城市/高速100 km时的油耗分别为4.9L和5.4L。
本田CR-V sharp hybrid e PHEV的SPORT HYBRID e系统是基于第三代i-MMD混合动力技术开发的，采用2.0L阿特金森发动机和两个电机(驱动发电)的动力组合。
当车辆启动并以中低速巡航时，电池驱动电机启动电动汽车模式。需要快速加速时，启动HEV模式，发动机发电，电池驱动电机共同工作。高速巡航时，发动机直接驱动车辆。
新车的电池系统也进行了升级，使用了16.3千瓦小时的大功率锂离子电池。与混合动力版相比，电池容量增加近12倍，最大纯电动续航里程可达85公里。
CR-V PHEV动力系统与混合动力汽车一致，由一台2.0L阿特金森循环发动机和双电机组成，其中发动机最大功率为107kW，峰值扭矩为175Nm
驱动电机最大功率135kW，峰值转矩315N m，综合最大功率158kW。发动机还是配了个E-CVT变速箱。
目前该车指导价27.38-29.98万元。虽然免购置税，可以上绿卡，但是这个价格相比比亚迪宋Plus DM-I(14.68-16.98万)等车型并没有太大的价格优势。
所以问题来了，你会花近30万买本田CR-V夏普混动E这样的插电式混动车型吗？
