本文转自【环球网汽车】；
【环球网汽车报道】3月28日，广汽传祺GPMA架构打造的首款跑车EMPOW55在东海博世汽车检测中心首次公开测试，同时公布了其中文名“影豹”，引起了一大批媒体和车主的广泛关注。新车基于广汽全球模块化平台的GPMA架构，是专为年轻人设计的重量级车型。从设计到性能再到价格，影豹“入门即运动”的硬核实力，让年轻消费者在不牺牲任何条件的情况下，真正享受到轻跑的活力。
外观方面，影豹采用“光影雕塑3.0”最新的家庭风格设计语言，正面采用六角形进气格栅，内部融入直瀑布线设计，大灯也采用最新款式，整体看起来非常年轻动感。值得一提的是，运动服上加的车型明显凶多了，和性能车很像。车身侧面依然采用最流行的后滑设计，再加上凌厉的腰身和喷涂的制动卡钳，进一步凸显了新车的运动风格。尾部最大的亮点集中在排气和扰流板上，两侧有四个出口。虽然只出现在高端车型上，但是呈现出非常好的视觉效果，看起来非常强大。
影豹配备了聚浪动力全新的第三代1.5T涡轮增压发动机，以GCCS燃烧控制技术为核心，采用双通道增压、顶置水冷中冷、高压直喷、大惯性平衡轴、智能热管理、低摩擦技术等。其最大输出功率已达到177马力，峰值扭矩为270牛米。其整体性能完全可以媲美全球主流的1.5T发动机。与之匹配的是7速湿式双离合器变速箱，传动效率高达96%，换挡时间仅为0.2秒，帮助发动机实现每100公里5.7L的综合油耗。
在0到100公里加速项目中，暗影豹甚至跑出了6.95秒，完全等于性能小钢枪的加速水平。虽然排量只有1.5升，但得益于发动机的出色调整和变速箱的完美匹配，还是能给人强烈的后推感。整个加速过程一气呵成，变速箱的响应非常灵敏，动力连接非常顺畅。另外，在蛇形卷桩项目中，出色的底盘训练使其有了更高的极限。影豹的底盘由广州汽车研究院首席技术官马可带领的国际团队进行调整。在激烈的驾驶过程中，身体姿态得到完美的控制，方向盘指向更加准确，几乎可以做到人车合一。刹车也有被欧洲车碰的感觉，让人在激烈的驾驶中充满自信，测得的100 km/h-0刹车距离也很优秀，几乎都控制在40米以内。据说厂家会为其提供固特异E agle F1和米其林PS4高性能轮胎，这将大大增强这款影豹的操控性。
对于跑车来说，赛道可能是它最好的舞台。HC控制轨道作为最难操作的地方，包含了多种转弯半径、弯道和坡度，是对车辆在过度转弯情况下的机动性和稳定性的极大考验。面对这连绵不断的魔鬼曲线的挑战，影豹展现了“优秀运动员”的风采。切换到“Sport模式”时，为了避免轮胎打滑的现象，特意将发动机转速控制在合理的范围内，发动机的轰鸣声会使
它显得更加暴躁，能够给驾驶员带来一种人格分裂的快感。与此同时，像转向系统的灵敏度和油门踏板的响应速度也都得到了提升，变速箱也会很积极的降档。另外在高性能轮胎的加持下，整车似乎还有更多的发挥空间，高速入弯并没有出现推头的迹象，无论你打多少方向，整个车身都非常听话地进入指定位置。ESP介入及时而且一点也不生硬，给到驾驶者足够的信心和安全感。
出自全新GMPA架构下的影豹，在车身结构方面也有着巨大的提升，实现了自主品牌550mm最低质心，低至0.26cd的风阻，超高强度钢材应用的比例超过66.5%。整车采用轻量化打造，实现安全性和轻量化的完美结合，赋予影豹更强的操控乐趣。在汽车技术领域，拥有合资背景的广汽传祺具有得天独厚的优势，在通过与广汽丰田、广汽本田的合作中，可以不断吸取技术和经验。基于全球知名的零部件供应商体系，先进的生产设备和研发团队，广汽传祺的成长是非常迅速的，而影豹的推出无疑是最好的证明。
影豹首次公开的动态测试，不仅展现出了中国品牌的发展速度，而且还体现出了广汽传祺的信心。不过本次动态测试的影豹并非最终的量产版本，而是通过此次活动，广泛吸取媒体和用户的反馈建议，随后逐一调整，以达到消费者最终满意的量产版本。影豹将于今年4月份的上海国际车展正式亮相，神秘的面纱也将层层揭晓，让我们共同期待它引爆运动轿车市场的实力！
