继NGP自动导航辅助驾驶功能推出、今年1月公测开通后，肖鹏汽车实现了自己的“小目标”——，使用NGP的“完整车身”，完成了国内3000公里试驾挑战。
小鹏NGP自动导航辅助驾驶功能在英语中被称为“导航引导驾驶员”，因此简称NGP。
在今年1月公测开通之前，记者已经参与测试其公测版。在那个时候，NGP仍然是一个需要进一步升级和迭代的版本。唯一能装备NGP的机型是小鹏P7智尊版的XPILOT 3.0系统。
两个月后，肖鹏汽车更好地实现了高速NGP——可以在大部分高速公路和部分高级驾驶辅助地图覆盖的城市高速公路上实现NGP功能，适用车型增加了小鹏彭懿版的XPILOT 3.0系统。
面对更加完全进化的NGP，记者选择了一条距离汕头300公里左右的路线，途经漳州和厦门，在这次3000公里的试驾中前往泉州。
与之前的Beta试驾路线相比，这条路线更长、更复杂，包括高速、高速公路、县道、山路、城市拥堵路段，红绿灯较多。
让人放心的是，车载教练还是和之前试驾Beta版一样。在——试驾前，他会在司机手机上的小鹏APP里仔细查看NGP学习视频考试成绩一个个。如果你考试不及格，你将永远不能开车；换手的时候还会仔细查看接车司机的考试成绩。
之后一切变得简单：系好安全带，通过视频考试，用“你好小P”的声音唤醒车载系统，设置导航。上了高速后，中控台大屏幕左上角的灰色NGP标志开始闪烁，右手不需要离开方向盘。只需拨两下变速杆就可以启动NGP。
启动后，NGP开始自动接管车辆。中控台上的大屏幕可以显示车辆所在的当前车道，同一车道其他车辆和两侧车道的位置，所在高速公路的限速信息，高速公路修复时两侧的桩和行人，即将到来的匝道。而且进入多层道路或隧道时，中央控制面板上会有3D透视显示。
许多试驾者认为这是NGP带来的“最轻松的时刻”，因为他们可以完全放松紧张的双脚，而不必总是注意右脚的油门和刹车，甚至可以一只手拿起储物盒里的咖啡，享受美味的一口。
需要注意的是，虽然NGP接手的小鹏P7可以主动变道，避开大车，自动超越前方本地列车，以极大的灵活性钻过隧道，但如果司机双手松开方向盘，NGP还是会拉安全带提醒他，直到司机再次抓住方向盘。
记者观察到，所有试驾车辆上的教练都会真实记录NGP功能在长距离和长时间使用中的“硬核”数据，如功能稳定性、手动接管率、自动变道超车成功率、高速匝道换道成功率等。
“几乎全中国都有，每次试驾行程都要总结。”在教练手中的表格上，记者看到NGP的所有行为，如接管，变道和超车，通过坡道和通过隧道，都被一一记录下来。
“我们会统计变道超车的成功率，进出高速匝道的成功率，隧道通过的成功率等。根据表中记录的数据。”教练告诉记者：“你今天看到的只是我们人工记录的数据的一部分。来自四面八方的工程师们会经常带着电脑跟着我们，在风雨中一起探索道路。”
“小鹏非常重视数据的积累，”教练说。"你需要在试驾后签署这些数据的真实性."
据官方统计，在记者测试的汕头至泉州段，这些小鹏P7车队的每日NGP数据显示为279.15公里，平均每100公里0.85次超车，变道超车成功率为86.05%，进出高速匝道成功率为85.00%，隧道通过成功率为91.23%。
这些数据也将有助于小鹏自动驾驶领域的合作伙伴。
以小鹏和高德地图的合作为例，教练告诉记者：“就像你刚刚经过的路段，其实是双向八车道，但是地图上显示的是四车道，类似于这个地图显示和实地试驾。在不一致的情况下，工程师有时甚至没有时间关掉电脑，直接开始沟通如何调整一个电话。”
从小鹏的角度来看，中国拥有丰富多样的气候和地形，以及巨大的潜在汽车消费市场。未来，小鹏的NGP数据甚至其他自主驾驶领域的数据仍然会产生。
官方数据显示，从公测开通到2021年3月18日，用户50天累计里程已达179.98万公里。
tp://dfzximg01.dftoutiao.com/news/20210331/20210331191351_ab0436bbe27ebc1ff58fdb7da8a9cdd0_3.jpeg">点滴数据汇集起的是势能，记者仔细比较过此番试驾NGP与此前试驾Beta版的种种感受，如果需要一个通俗比喻，那么Beta版就像一个在高考前的模拟考中取得不错成绩的学生，此番进一步升级迭代后的“完全体”就像这个准备充分的学生在高考中也顺利地拿到了好成绩。
一位同样试驾过两个版本的同行与记者持同样观点，“内容还是那些内容，无非就是自动识别快车慢车、变道、超车、加速、减速、上下匝道、转弯，以主观感受而言，现在的NGP更游刃有余一些。”
与记者一起试驾的不少业内人士都认为，它堪称一件对新老司机都友好的“真香神器”。
但是，小鹏汽车显然并不满足于“通过高考”的“小目标”。“NGP的测试，我们还会继续下去，”教练告诉记者，“以后每一次数据积累，还是会持续反馈。”
据了解，从汕头抵达泉州后，这支最早从广州出发的小鹏P7车队又辗转温州、杭州、上海、南京、青岛、济南，最终到达北京，全程3,675公里，其中可使用NGP功能的高速里程超过3,000公里。
这不仅是目前自动驾驶辅助量产功能最长距离的远征，也因此让小鹏汽车成为第一个通过量产自动驾驶辅助功能完成南北3,000公里高速公路穿越的车企。
“自动驾驶前路还长，NGP目前也仅是一个驾驶辅助功能，”一位小鹏内部技术人员告诉记者，NGP的测试已覆盖全国26个省级行政区，百万公里级测试里程，测试路段海拔落差4000米，温差超过60摄氏度，“未来希望能逐步推动中国自动驾驶辅助量产功能的进步。”
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