2019年4月，特斯拉率先推出NoA自动辅助导航驾驶功能，具有自主变道和识别高速公路坡道的能力。2020年10月，威来也通过OTA推出了类似功能的NOP。今年年初，经过各种测试，小鹏终于在P7上推出了自己的NGP。从而形成了国内市场上自动驾驶能力最强的三个“N”。
我们不要混淆这些名字：
虽然名字不一样，但是一般意思我们都懂，基本都是自动辅助导航驾驶，功能差不多，区别在于体验。虽然小鹏似乎在时间上落后了一步，但我们觉得NGP是在我们的经历之后更了解你的人。
就在几天前，小鹏刚刚完成了从广州出发，途经汕头、泉州、温州、杭州、上海、南京、青岛、济南，全长3675公里的自动驾驶探险挑战赛，并与NGP成功完成了从南到北3000公里的路程。
有驾照，考了才开车？
NGP自动导航辅助驾驶是XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统的一个重要功能，这意味着车辆可以根据用户设定的导航路线实现从a点到b点的自动导航辅助驾驶。目前在小鹏P7智尊版和彭懿版上采用XPILOT 3.0系统实施高速NGP，适用于大部分高速公路和部分高级助行车地图覆盖的城市高速公路。也就是说，在我们通常所指的高速场景中，NGP几乎可以实现自动驾驶。
这些自动驾驶架构基于肖鹏汽车在世界上唯一的全堆栈自主研究，使用NVIDIA Xavier处理器，计算能力为30万亿次。整车配备5部毫米波雷达，12部外接摄像头，12部超声波雷达。它拥有业界唯一的360双传感融合能力和冗余双计算平台，在高精度地图的加持下，可以实现更高的场景覆盖率、更低的人工接管率和更高的车道变换。在此之前，我们可能认为小鹏自动驾驶最突出的就是自动泊车，现在有了更多的导航辅助驾驶能力。
不过既然是高速场景，还是有一定风险的，所以即便是老司机也还是要过一级小鹏App。他们只有学了5分钟左右的视频，详细了解了NGP功能的使用方法、适用场景和注意事项，正确回答了11道题，才能通过所谓的NGP驾照考试。
这也是因为NGP高速自主导航驾驶功能仍然属于“辅助驾驶”的范畴，并不是真正的自动驾驶，所以在道路上保持安全严谨的态度仍然是第一位的。在整个过程中，我们需要按照相关法律法规将手放在方向盘的两侧，以保持驾驶注意力。
NGP的实际体验如何？看公路上的真实篇章
目前，小鹏P7的高速NGP可以覆盖自动超车、自动限速调整、最优车道选择、自动高速公路切换、自动坡道升降、变道、自动紧急避让等使用场景，在交通锥识别与避让、大型货车避让、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路上超车跟驰等中国道路场景中可以取得更好的性能。
同时，NGP可以实现高成功率、高安全性的自主变道，可以提高恶劣和极端天气下的驾驶体验和安全性，可以实现更接近人类的“安全驾驶技能”，即在合适的场景下与超大卡车并排的交通锥变道、坡道等更加自动的驾驶辅助行为。
在接近400公里的全程中，除了必要的城市道路条件外，在大多数高速和高速公路场景中，我们只需要连续两次向下拨动变速杆，将手轻轻放在方向盘上。剩下的几乎不需要，系统会根据导航自动选择车道，设置限速。
在过程中，无论是加速还是减速，主动变道，还是上下车坡道，都很柔和，这是最难能可贵的。不会给你太多系统操作突兀的印象，整体体验非常接近手动驾驶。可以说，这是一次难得的轻松之旅，不仅让你身体放松，也让你精神上得到安慰。
几个值得注意的点：
当然，正如我们上面所说的，NGP不是万灵药，我们仍然需要关注一些脆弱的场景。比如我们在路上遇到左前方的车，似乎左前方的车突然错过了出口，让右前方的大货车疯狂鸣笛。这时候，为了保险起见，不如把车接过来，赶紧搬走。
兼顾安全兼顾保障SR自动驾驶模拟展示丰富信息
除了车辆的行为，另一个给我们安全感的是丰富及时的视觉交互。您可以实时了解系统检测到什么以及它处于什么状态。毕竟那些我们认为平日里很常见的驾驶动作，在车辆结束的时候难免会有点紧张。
小鹏将自动驾驶感知、定位系统、高级驾驶辅助地图、高清渲染画面进行融合模拟显示，并全球首家在量产车中搭载了“SR自动驾驶模拟显示”功能。这项功能以小鹏汽车的自研技术为基础，在NGP使用时，能够展现人或车驾驶的边界和责任划分，并通过准确的风险场景识别以及清晰的分级接管提醒，让驾驶员明确知道自己何时需要接管车辆。
所以，我们可以清楚地在仪表盘和中控屏上看到目前所在车道、车辆即将行驶的车道、周围的车辆行人物体等等，统统一目了然。同时，该功能还融合了动态交通数据及环境感知数据，包括了实时的交通信息、车道级路况、事件信息服务、交通预测等信息的实时反馈。
在整个过程中，我们也记录了每百公里接管次数、变道超车成功率、匝道通行成功率、隧道通过成功率等关键数据。在全程385公里左右的行程中，最终结果每百公里接管0.48次、变道超车成功率97.36%、匝道通行成功率93.29%、隧道通过成功率98.33%。可以说这个成绩在日常使用中效果已经非常好了，我们几乎没有什么需要介入的印象，已经很大程度上达到了高速上解放人工驾驶的效果。
车云小结
自今年1月26日NGP公测版正式向用户开放以来，短短50天内，累计用户行驶里程已经突破179.98万公里，快速增长的使用数据也说明小鹏车主们对NGP功能的兴趣和认可。同时，本次活动也将让小鹏汽车成为第一个通过量产自动驾驶辅助功能完成南北3,000公里高速公路穿越的汽车企业。NGP的一小步，智能出行的一大步，接下来的远征里程，NGP将交上怎样的成绩单？让我们共同期待。
