近年来，传统燃料汽车领域和新能源市场都在走向年轻化趋势。毕竟汽车市场的主要消费群体已经慢慢转向80、90年代，对汽车的需求已经不再是实用那么简单，更多的是强调技术配置和时尚造型。那么什么样的产品才能赢得年轻用户的青睐呢？答案可能是这个广汽阿亚恩
锻炼是有益的，舒适性不会降低
当然，对于新能源汽车来说，除了外形好看、乘坐舒适之外，安全性能也是关键。AION Y作为第一辆配备广汽Aean杂志电池的车辆，采用了杂志般的安全舱形状。值得一提的是，每个模块之间用隔热材料隔开，在8mm钢针的全包针刺试验中，电池组并未起火或爆炸。
而杂志电池技术也可以应用到磷酸铁锂和三元锂，所以AION Y将提供续航里程分别为410 km-600km的两个电池版本，是续航里程超过600km的纯电动紧凑型SUV的首个产品。
在新车的动力上，本次试驾的AION Y是大功率版，搭载了最大功率135kW、峰值扭矩350Nm的永磁同步电机，可以说动力调整在这个级别属于主流级别。和其他兄弟车型一样，AION Y依然配备了旋钮换挡机构，优化了中控台的收纳空间，带来了科技感。
这样一辆350N m扭矩的紧凑型SUV，驾驶起来非常轻松，而且电机的特性使得换挡变得不必要。在正常模式下，AION Y也可以有一种愉快的加速度感。而且刹车踏板的反馈也很稳定，只要踏板深的车辆不会有太明显的点头现象，就可以轻松使用。
常规意义上的I-脚蹬模式是单脚蹬模式，可以根据踩油门踏板的开度来控制车速。在城市拥堵的路况下可以大大减轻司机的疲劳，但这种模式会更适合老司机，否则更容易误踩，在紧急情况下造成事故。
转向力度是一种柔和的感觉，不会给驾驶员带来太大的压力，在超车和变道时会更加舒适，动力响应轻，这也是纯电动汽车相对于传统燃油车的优势。
AION Y的底盘调整还是以舒适性为基础，悬架头段调整的比较软，在处理路面的细微颠簸时可以很好的吸收和过滤。在略微起伏的路面上，中、后悬挂段的调整会明显感觉更柔和，提供更大的舒适性。后段的硬反馈保证了车辆在激烈行驶时可以有更高的极限，可以算是目前的主流调整。
总的来说，AION Y开车给车云菌带来的最大惊喜就是隔音降噪能力。因为扔掉纯电动车型时没有发动机噪音，AION Y完全隔绝风燥和道路噪音，远远超过同级别的平均水平。
非常规SUV外形，浓浓的“机甲风”
作为广汽Aean自主品牌运营后推出的第一款产品，AION Y定位入口的紧凑型SUV在造型上完全摆脱了广汽Aean的民族设计理念，正面布局给人以强烈的“机甲风格”，充满未来感。所以，有很多人在新车刚开始的时候就暴光了
都以为这只是一台“概念车”可最后广汽埃安居然真的把它量产出来了。
车头运用了封闭式格栅造型，通过多层叠加强化了层次感。“天使之翼”的前大灯组成为车头的视觉重心。另外AION Y还提供有多种车身配色以及个性化饰件供用户选择，拥有很高的自由度，可以说每一台AION Y都是独一无二的。
AION Y从侧面看上去更像是一台跨界两厢车，短悬长轴距的设定让它在拥有4410/1870/1645mm车身尺寸，而轴距也达到了2750mm，远超我们固有印象中的紧凑型SUV。
新车尾部通过大量平直线和几何形切斜线面营造出科幻感，搭配镂空的尾翼看来起很有战斗感。全LED尾灯组采用了半贯穿式处理，渐变的红色灯条与车头的日间行车灯相呼应，视觉观感起到了前后呼应。
智能科技也要好玩
相比外观的“出格”，整体的内饰设计就没有那么夸张了，但视觉感官依旧能用科幻来形容。车内的实体按键极少，所有功能都集成在全液晶的显示屏和中控屏中。虽然中控台的设计没有过多复杂的线条，但却巧妙的利用材质与配色营造出了一种强烈的视觉冲击。
作为一辆年轻人的车，在玩乐属性一定要强，在5G的网络时代中不仅可以用来导航、OTA，还可以玩抖音。其实，就目前也有很多带大屏幕的智能车机就早以可以刷抖音了，但用车机发抖音，AION Y还是第一个。在头条系的一堆应用被整合到车机当中，再结合车内外的三个高清摄像头（OMS摄像头+ DMS摄像头+超高清外拍DVR），随时可以抓拍并通过5G网络分享。
在车云菌看来，这个功能不仅是娱乐，更是有现实的作用，譬如碰到有不文明交通行为，这样就可以第一时间的上传到网络，分享给交通执法部门。如果你是用过“北京交警随手拍”的朋友一定会惊呼“这实在是太方便了”，十分有效的降低了路怒的可能，看来智能科技还能为和谐交通这样做贡献！
另外，AION Y还配备了情绪姿态自主识别，它是通过OMS摄像头+DMS摄像头，检测驾驶疲劳、情绪，提醒同时自动播放提神醒脑的音乐。此外，还能检测前排人员打电话、抽烟、并且智能开启通风模式或降低媒体音量。
在智能驾驶上，AION Y配备ADiGO 2.0自动驾驶，拥有1个智能摄像头、1个毫米波雷达、4个高清全景摄像头，12个超声波雷达，相比家族中最强的ADiGO 3.0（AIONLX、AIONV有所搭载），在功能上稍有简化，区别在于不能离手，不能变道，但依然可以实现，前碰撞预警、车道偏离警告、主动制动辅助、自适应巡航以及车道保持辅助等功能，在安全性还是很有帮助的。可能有人会问车云菌为什么没有配备最高规格自动驾驶？这很显然AION Y的产品定位要比AIONLX和AIONV更低，售价也会更便宜，成本不允许。
在车机娱乐方面AION Y提供了酷我音乐、听伴、乐听头条、懒人听书、出游等应用，涵盖了音乐、音频、智能家居、资讯等多领域。其中QQ音乐和企鹅FM集成在系统的音乐与电台模块中。在实现车机网联化的同时，将应用程序融入原生模块，也进一步提升了网联功能与用户的关联度和使用频率。
值得一提的是，车机系统还引入了账户化管理。腾讯我的车、高德地图的账号可与车机账号绑定（腾讯我的车与腾讯地图账号同步），绑定后两大导航软件的检索历史、家与公司等信息也会导入车机。不仅如此，车机还能够绑定多个账号，并在更改账号时完成驾驶席座椅位置、导航等信息的协同转换。便于多人用车，也规避了家庭地址等关键信息的外泄。
车云小结
车云菌十分庆幸像广汽埃安AION Y这样具有前卫造型外观的车，没有被内在品质所埋没。反而带来了极大的惊喜，它不管是车内的配置和科技氛围，再到时下越来越注重的智能化层面，AION Y都拿出了该有的实力。而且在行驶品质上也是可圈可点，完全超出了车云菌的心理预期。
的确AION Y它也是一款既好玩又实用的电动车。况且不要忘了，最新的弹匣电池也将是它主要的卖点，毕竟对一款电动车来说，安全一定是消费者最后的底线，不让他们再有“电池自燃”上的忧虑，这便是AION Y到来的意义。
