长城汽车，带着大狗，坦克，咖啡智能，柠檬混动DHT，大脑洞，最近频繁搬家。与此同时，新一轮的产品布局正在进行中，其中就包括了自己高端品牌的全新旗舰——WEY Mocha。根据计划，这款新型中型SUV将在上海车展期间预售，它的到来也将启动WEY品牌从打造豪华SUV到引领智能车的转型。
落地后有AR-HUD，主动变道等功能，再推NOH，量产生产L3级“自动驾驶”，智能堪比特斯拉。摩卡虽然还没有开始量产，但是旗已经立好了。经历了短暂的初期，值得期待吗？
s级技术，优化还会继续
随着科技的发展，AR上车已经不是什么新鲜事了。在液晶屏上显示出现实生活中的导航信息后，结合AR和HUD成为汽车公司的新游戏。这款奔驰新S级技术在摩卡也有。
从屏幕图像到投影图像有不同的技术路线。前者在原行车记录仪的画面上叠加AR信息，显示内容多为导航提示。后者直接读取ADAS系统前视摄像头的数据，即上图中梯形槽内的摄像头，而不是下面那个又大又圆的。HUD投影的图片既有导航提示，也有驾驶辅助系统的相关内容。
在摩卡的AR-HUD上，除了速度、限速、路标、导航等常规内容外，转弯、掉头等路线引导也可以通过动画显示。值得一提的是，无论驾驶员辅助系统是否激活，投影屏幕都会在前面的进口车辆或行人下划线，提醒驾驶员注意安全，比国外车企更全面。那天虽然遇到了雾霾，但是光线充足，在灯光和背景光下开车，画面清晰度都不错。
目前AR-HUD在量产车中还是很少见的。大家都在摸索着显示什么，怎么显示，但目标是突出关键信息，减少司机低头的概率。在信息量上，WEY非常丰富，路口附近的动画效果比单箭头图标更直观。但是，此信息需要增加或减少，例如：
另外，试驾虽然没有量产，但AR-HUD图像右侧显示不全的问题很明显。同时画面只能上下调整，无法设置偏转幅度，画面会比较弱，希望在量产前进行优化。
在带AR-HUD的同时，摩卡的车实现了四屏互动，传统的空调控制面板被触摸屏取代。操作有振动反馈，表面附有哑光膜，可以软化屏幕的反射。与窦宪智能共同打造的车机系统，将自带非感应支付、加油提醒等功能，在智能网络连接的基础上，更接近日常生活。语音系统不仅可以查询天气、设置导航等功能，还可以调节平视显示器，甚至启动驾驶员辅助系统。全面的功能控制能力，让“入门”的次数更少。但是试驾的车载系统还没准备好，体验只能在以后呈现给大家。
尖端科技中尽可能多的信息，摩卡被赋予科技属性。有细节需要优化，但也有工程师在量产交付前努力的时间。现阶段已经从零开始完成，值得期待。
登陆点是L2，向L3跑去
量产后，部分摩卡车型会配备在车前的左、右、后侧
共5个毫米波雷达。配合前风挡摄像头、英飞凌TC397+EQ4芯片，WEY打造出了HWA高速驾驶辅助系统。在全速域自适应巡航（ACC）、车道居中等功能基础上，能实现自动变道，还允许驾驶员脱手驾驶2分钟，所以HWA落地就是L2+。
加减速发力柔和+稳定的居中行驶，这套驾驶辅助系统的基本功很到位。根据设定的车速和前方路况，系统会自动并入更通畅的车道。走左线、一次一条、过程是老司机般的体验，没毛病。手动打开转向灯，车也能按你的指令并线。
用来监测驾驶员注意力的面部识别红外摄像头，依旧在左侧A柱上，但比以前的“大三角”精致太多了。系统发现你走神后，会频繁收紧安全带提醒你。甚至脱手和注意力警告都没能让你专心开车时，系统还会推出并逐渐刹停。熄火20秒后再启动，才能再次激活HWA，借鉴了新势力车企的思路，对状态不佳的驾驶员也多了份保障。
当然，比起现状，未来才是重头戏。官方称HWA推出后的2-3个月，会通过OTA推送NOH高速自动领航辅助驾驶功能。设定导航路线后，车会根据高精地图数据自动调节巡航车速、上下匝道、切换高速，跟小鹏NGP、蔚来NOP一较高下。带HWA的车型会预装高精地图，硬件水平也足够支持NOH，同时WEY还将量产硬件武装到牙齿的“L3版”摩卡。
相比常规版，“L3版”会在车头的左中右，多了3个（1个远程2个中程）角分辨率0.05度x0.07度的全固态激光雷达。同时两侧前翼子板处各增加1个毫米波雷达，ADAS前视摄像头升级为2个，再加上1个域控制器，而5G+C2X也会出现在“L3版”上。借助软硬件升级，这款车将搭载HWP高速公路领航驾驶系统，在NOH基础上，做到了地理围栏内的全场景自动驾驶。车身的各项冗余，会保证系统失效且驾驶员未接管车辆时自行靠边刹停。
加速布局自动驾驶之余，WEY在日常驾驶车的小场景中也下足了功夫。比如，依靠摄像头和雷达的双重感知，摩卡能识别侧方、垂直、斜向等多种停车位，也可以做到记忆泊车。遇到狭窄道路，车辆既能在自动前行的过程中判断能否通过，也会在走进死胡同时，沿原轨迹自动后退50米，为用户带来便利。
自动驾驶大方向上的加速+为出行小场景打造的新功能，落地就是L2+的摩卡在向L3级狂奔。加上能整车FOTA升级，陆续带来新体验的摩卡，也是个不断生长的汽车。对它的期待可以是持续的。
车云小结
AR-HUD上身+奔向L3，摩卡称得上自家科技的汇集点，它身上也有WEY从打造豪华SUV转向科技引领者的影子。虽说这款车已进入开始预售的倒计时，但上市交付前还有继续打磨的时间，处理好细节就有一鸣惊人的可能。受限于试驾车的标定状态，更全面的驾乘与智能座舱体验只能留到下次了，完整版WEY家的新旗舰咱们一同期待吧。
