在动力电池领域，三元锂电池称霸世界的时代已经结束。在比亚迪“刀片电池”的技术支持下，磷酸铁锂动力电池的市场份额正在逐步增加。韩EV测试成功后，比亚迪开始推广“刀片电池”，有望彻底改变动力电池领域的技术格局。
4月7日，比亚迪发布了4款带叶片电池的纯电动车型，续航里程/价格比较原厂车型大幅提升。比亚迪董事长王传福表示，随着叶片电池产量的增加、成本的降低和安全验证，比亚迪将把所有纯电动汽车都换成叶片电池，并向更完整的整车企业供应叶片电池。
在当天的新车发布会上，比亚迪发布了4款带刀片电池的纯电动车型，包括2021唐EV和e2、秦Plus EV和宋Plus EV。每款车型的续航里程或性价比都比之前的产品有所提升。
比亚迪所有纯电动车型都将是“刀剑”，抛弃三元锂电池
“刀锋电池”是比亚迪2019年底发布的动力电池，采用磷酸铁锂新技术。与三元锂电池相比，叶片电池具有安全性高、寿命长、成本低的特点。与传统的磷酸铁锂电池相比，能量密度显著提高，使磷酸铁锂电池可以与主流的三元锂电池竞争。
比亚迪最早开始在2020年年中上市的韩EV上使用刀片式电池。由于成本低、性能高，韩EV以20万元的价格实现了600多公里的续航里程，市场反应良好。数据显示，自2020年7月上市以来，韩EV累计销量已超过6.8万辆，除今年2月春节期间外，4个月内已售出1万多辆。
叶片电动F池已经成为比亚迪电动车的关键技术
但由于之前叶片电池容量有限，比亚迪大部分车型仍采用传统的磷酸铁锂电池或三元锂电池。韩EV甚至有发货周期长的问题。现在这个问题已经明显缓解了。比亚迪去年开始增加新电池容量，同时逐步调整电池容量分布。目前，比亚迪在重庆的电池厂已经拥有20GWh的刀片电池容量，计划今年年底达到35GWh。
韩EV的市场表现和产能的提升进一步坚定了比亚迪推广叶片电池的决心。在4月7日的发布会上，比亚迪提前发布了4款搭载刀片式电池的纯电动汽车。与之前的车型相比，几款新车无论是续航里程还是价格都显示出了刀片式电池的优势。
比如这次发布的2021 e2续航里程401公里，综合补贴后价格99800元，比之前的405公里续航版e 2升级版低13000元；400 km续航的秦Plus EV售价12.98万元，比2019年上市的400 km续航的秦Pro EV低2万元。同时，秦Plus也首次推出600 km续航模式，但价格低于520 km续航的秦Pro。
不仅仅是这四辆车。王传福还在现场宣布，比亚迪所有纯电动汽车从现在起将配备刀片式电池，同时将充分利用针灸测试作为企业标准，缓解用户对电动汽车动力电池的安全焦虑。"以安全为源是动力电池行业可持续发展的保证."王传福说。
事实上，强调刀片式电池的安全性能不仅是为了终端消费者，也是为了企业用户的进一步发展。
随着产能的快速增长，质量和可靠性超出预期，比亚迪也开始在整个行业之外供应刀片电池。
如果仅仅依靠比亚迪还不足以完全改变动力电池的模式，随着比亚迪向更多汽车公司供应刀片式电池，这种情况将会加速。
比亚迪将全面启用动力电池针刺测试作为企业标准
数据显示，自2020年年中以来，使用磷酸铁锂电池的电动汽车的销售份额从7月份的10%大幅增加到11月份的32%以上。12月份，磷酸铁锂电池装机容量达到6.89GWh，接近7月份的4倍。“你能想到的几乎每一个汽车品牌都在和福迪电池(比亚迪的电池制造商)洽谈合作。刀片电池将安装在国内外主流品牌的新能源车型上。”王传福再次强调。
正文/北京-北京头条杨铮
