国际在线汽车频道消息：随着国内汽车市场消费的逐步升级，豪华车市场销量逆势上升，成为近年来汽车市场新的增长点。但在造车的新生力量中，很难看到面向奢侈品市场的产品，高河HiPhi X的到来正好弥补了这个市场空缺。不仅如此，汽车还在科技感和奢华感之间取得了平衡，通过适当的奢华氛围凸显了高端HiPhi X的区别。
HiPhi X作为高河的第一款量产车型，被很多人形容为上个世纪汽车工业发展之后的新起点。诚然，一系列“黑技术”的加持，以及进化超跑SUV的身份，很容易给人“新物种”的错觉，但在短暂停留于这款售价68万人民币的旗舰六座HiPhi X之后，可以清晰判断，即便是电动车耀眼的“光环”也只能成为它的加分项，因为它卓越的产品强度，nt翼门等原创设计，以及豪华的材质和配置。
表象：传统与创新的和谐共荣
在设计一款纯电动汽车时，很多品牌为了追求终极的“科幻”感，总是试图弱化很多传统燃油车的特色元素，用更极简的风格“留白”来表现电动汽车的所谓差异。虽然HiPhi X的设计思路中对“留白”的处理还是可以追溯的，不同的是HiPhi X通过对细节的刻画，将传统经典的汽车设计与富有创意和创新的视觉元素融合在一起。
乍一看HiPhi X，极简风格的“留白”依然存在。不同的是，传统设计和创新元素通过细节的刻画完美融合。
高河HiPhi X的外观高度还原了高河HiPhi 1概念车的设计理念。低身姿势让HiPhi X独一无二。虽然是SUV车型的定位，但视觉效果明显不同于“印象深刻”的SUV车型。
正面采用新能源汽车常用的无格栅造型，“X”字形正面透露出凶狠的视觉效果。此外，车底部的弧形配有镀铬饰条，带来更丰富的视觉层次感，降低了车内的空气阻力。
PML可编程智能大灯是HIP X的亮点，可编程智能大灯内置ECU计算芯片组，包括一个260万个独立可控微镜的执行芯片、一个处理芯片和一个电源控制芯片。在使用场景中，PML可编程智能大灯可随速度智能调节灯型，自动切换四种行车照明模式：标准近光、城市远光、标准远光、聚光远光；还能智能识别行车场景，实现车辆跟踪遮挡、行车轨迹预测、车道偏离提示、盲区变道预警、低速转向助力、主动水平调整六大智能照明功能。
从侧面看，HiPhi X车身非常坚固，姿态相当流畅，阻力系数只有0.27Cd，长、宽、高分别为5200mm、2062mm、1618mm，轴距3150mm。
当代表着传统豪华的莱斯莱斯对开门，遇上充满未来感的电控车门，无把手的免触No Touch NT展翼门技术，传统与革新的融合，让这台HiPhi X在低调与炫酷之间自由切换。
展翼门加上对开门的组合不仅方便了车内乘客的进出，智能化方面，HiPhi X搭载的全车门电动技术，无物理锁芯、无门把手的系统可通过人脸识别、智能钥匙、智能手机ID等多种免触方式进入，也能通过APP远程解锁。值得一提的是，HiPhi X前门最大开启81°，后门最大开启89°，再加上无边框车门的设计，类似于性能超跑的视觉体验还能让后排乘客站直身体下车，这样的体验着实令人印象深刻。
车尾部分整体造型非常饱满，外形设计风格依旧以宽大低矮为主。尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，与大灯相同尾灯同样配有ISD智能交互灯，能够与前大灯组同步显示相同的表情和内容。
高合HiPhi X搭载的是22英寸的花瓣式造型轮毂，视觉效果质感十足。轮胎方面选取的是米其林专为电动车开发的EV轮胎，规格为255/45 R22，与库里南轮胎同尺寸。该款轮胎兼顾排水性、耐磨损性、操控稳定性和舒适性，可以说是一款趋向于全能表现的产品。
内饰：豪华与科技的紧密相连
进入车内便会发现，传统造车新势力那种将大量科技配置进行堆叠，以此来营造更加“科幻”的设计元素，在HiPhi X上并未被着重强调。高合HiPhi X在传承豪华质感的基础上在科技配置方面加以革新，让人坐进车内首先感受到的是豪华感的包围，仔细“把玩”后也能感受到科技配置的便捷。
高合HiPhi X在传承豪华质感的基础上在科技配置上加以革新，让人坐进车内首先感受到的是豪华感的包围，仔细“把玩”后也能感受到科技配置的便捷。
高合HiPhi X搭载的是一块14.6英寸的全液晶仪表盘，显示内容丰富，电量、续航里程等重要信息都在最显眼的位置。另外，HUD也可投射时速、导航等信息。
尺寸适中的方向盘采用了非真圆式设计，带有记忆、加热、震动以及离手检测等诸多功能，位于两侧的TouchPad触控面板在稍加适应后使用起来也非常便捷。
16.9英寸多媒体触控屏被定义为车辆的控制中心，它集成了车辆大多数功能的设置和控制。此外，驾驶者也可通过这块屏幕完成影音、娱乐、导航等功能。值得一提的是，高合HiPhi X是基于H-SOA超体电子电气架构开发，可真正意义上实现软件与硬件分离，在不改变硬件的前提下，软件可通过“自主学习”和“OTA软件迭代”来实现持续进化。我们目前试驾的是预量产车，基本功能已经非常全了，只是UI操作学习成本比较高，毕竟试驾车还处在“自主学习”的初级阶段。据说，随着量产进程推进，这套系统还会持续优化，就算是后续交付给用户之后，高合HiPhi X的人机交互，也将会随着用户使用习惯持续不断迭代。
副驾前方配有一块19.9英寸的副驾专属娱乐系统，副驾乘员可通过屏幕控制视频、音乐播放，玩游戏等。在实际体验时，由于屏幕位置靠下，并不会遮挡视野，再加上娱乐系统的加持，能够给大多数副驾乘客带来不错的体验，路上看看电影或者玩玩游戏可以解闷。
高合HiPhi X取消了传统镜面后视镜，取而代之的是一块9.2英寸流媒体后视镜，视野宽度是传统镜面后视镜的三倍。
高合HiPhi X据说将来会具备L3级别自动驾驶辅助，目前仅开放了ICC智能领航等部分L2的功能。实际体验时，整体稳定性和精准度还可以，加减速体验流畅舒适，在有前车变道时，高合HiPhi X会主动减速让行，在弯道中也能准确识别车道线。相信后续更多功能上线，智能驾驶体验这块更加值得期待。
静谧性方面，得益于电动车没有来自发动机和排气的噪音，城市路面中低速行驶时高合HiPhi X的车内空间非常安静，几乎听不到电机声，可见动力调校和隔音做的不错，仅是有轻微的胎噪传入车内。随着车速的提升，在时速达到100km/h时，风噪会略微增大，不过这还在舒适的范围内，整体表现与BBA的车型接近。
写在最后：
科幻和豪华是初见高合HiPhi X时给我留下的第一印象，它将电动车与生俱来的科技感与中国品牌极为罕见的豪华感做到了有机结合。而真正驾驶这款车一段时间后，其出众的行驶质感以及充沛的动力储备，让电动车这个本来除了加速，没啥乐趣的车型还具有了操控快感。或许正是这些看似冲突，实则在高合HiPhi X上相辅相成的产品特点，才能让人明白，一款豪华产品本该给人如此多的惊喜体验。高合HiPhi X作为新一轮造车新势力中最早出街的产品，与前面几款具有截然不同的定位。面对新能源汽车市场逐渐成熟，如果你是一款豪华燃油车的车主，同时关注科技感与豪华感，又苦于没有更多选择的话，高合汽车也许是你非常好的解决方案，是否能够成为中国新能源领域高水准的代表作，我们拭目以待。（作者：刘拓）
