上汽通用的“双引擎”驱动是什么？也就是Ultium平台和车联网。Ultium平台作为通用汽车全面电气化的基石，融合了通用汽车26年来的电气化经验和技术优势，具有灵活性、智能性和安全性的特点；在车辆联网方面，依托整个新一代VIP智能电子架构技术枢纽，可以连接和控制几乎所有车辆的功能，包括Super Cruise超级智能驾驶系统。
"与特斯拉自动驾驶仪相比，超级巡航具有安全和冗余的优势."上汽通用的一名工作人员告诉记者，“例如，当司机分心时，眼球运动识别系统会提醒他。如果注意力仍然不集中或仍然没有检测到人工接管，“安兴会开始询问司机和乘客的身体状况是否发生事故，以及他们是否遇到特殊情况。”
“下半年，超级巡航超级智能驾驶系统将在凯迪拉克车型中推出，并继续实施大规模OTA升级；
2022年，新一代VCS虚拟座舱系统将首次安装在凯迪拉克车型上；
2025年，上汽通用将在电气化和智能网络技术领域投资500多亿元，推出10余款基于Ultium平台的国产新能源车型."
在昨天(4月8日)举行的“2021技术体验日”上，上汽通用宣布了在电气化和智能联网领域的领先技术和战略布局。上汽通用总经理王永青表示：“上汽通用将充分整合两家母公司的优势资源，叠加打磨24年的强大系统实力，在‘双引擎’驱动下不断提速，将电气化、智能联网等前沿技术和创新服务迅速转化为用户触手可及的安全、智能、互联互通的汽车体验，带来更美好的智能出行生活。”。
终极平台
什么是“双引擎”驱动？从今年的技术体验日来看，第一个引擎是Ultium平台，第二个引擎是车联网。据了解，Ultium平台作为通用汽车全面电气化的基石，融合了通用汽车26年来的电气化经验和技术优势，具有灵活性、智能性和安全性的特点；在车辆联网方面，依托整个新一代VIP智能电子架构技术枢纽，可以连接和控制几乎所有车辆的功能，包括Super Cruise超级智能驾驶系统。
终极平台电池模块和电池芯
上汽通用的Ultium平台的灵活性体现在使用可更换、可升级的电池模块和灵活的电池解决方案；智能属性体现在，是业内首个采用无线电池管理系统(wBMS)的电动平台，支持更精细的系统管理和与新一代VIP智能电子架构的功能迭代升级；最后是电池的安全性。其电池开发和测试严格遵循通用全球新能源汽车相关标准，高于国家标准要求。支持全生命周期快速充电，对电池容量影响不大。此外，新电池物理保护架构的抗挤压能力是国标的3倍之多。
物理电池保护架构
根据计划，基于Ultium平台的凯迪拉克智能纯电动概念车LYRIQ将在2021上海车展上首次全球公开亮相，该车展将于今年内预售，明年上半年在中国上市。到2025年，上汽通用将推出10余款基于Ultium平台的国产新能源汽车，覆盖别克、雪佛兰、凯迪拉克，电气化和智能联网技术投资将超过500亿元。
对于电动汽车来说，“三大动力”是决定车辆性能和安全性的根本因素，其中电池是最重要的。上汽通用的一名工作人员告诉《经济日报-中国经济网》记者：“Ultium电池芯冷却和热管理技术是上汽通用的优势，这涉及到电池稳定性和整车电池容量的下降。比如采用通用独家专利技术的Bolt和Volt车型，一年电池下降率在北美最小。此外，Ultium电池支持全生命周期快速充电，很大程度上解决了充电效率、电池寿命、二手车残值和安全性等问题。”
目前，当汽车行业“全面进入”智能网络连接时代，自主驾驶已经成为各企业的终极愿景。今年下半年，上汽通用的超级巡航超级智能驾驶系统将在凯迪拉克车型上推出。"与特斯拉自动驾驶仪相比，超级巡航具有安全和冗余的优势."比如上汽通用员工说：“比如眼球运动识别系统会在司机分心时提醒他。如果注意力仍然不集中或仍然没有检测到手动接管，“安兴会”开始询问驾驶员和乘客身体状况是否发生事故。是否遇到特殊情况。”(经济日报-中国经济网记者陈梦愉)
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