中国校车市场逐渐饱和，市场高度集中
2012年，工信部颁布的《专用校车生产企业及产品准入管理规则》对校车做出了统一的标准要求，推动了国内校车市场的发展高潮。截至2020年底，国内累计产量达到7430辆，销量达到6968辆，分别下降14.57%和24.12%。宇通市场份额超过50%。目前，国内校车市场逐渐饱和，高度集中。
1.中国校车市场需求逐渐饱和
从国内校车产销平衡来看，2017-2019年，产量小于销量。2020年1月至11月，这是三年来第一次产量超过销量。一方面，国内校车生产厂家产能逐年增加。另一方面，2020年新冠肺炎疫情抑制了外企的正常生产；
从校车产销来看，2016年以来，国内校车产销逐年下滑。到2020年，全国校车累计产销量分别达到7430辆和6968辆，累计下降14.57%和24.12%。
2012年，国务院发布了《校车安全管理条例》号文件，提出了“保障就近入学、发展城乡公共交通、发展校车服务”的三级模式，明确规定专用校车的发展领域超出国家实施的区域制或寄宿制、公共交通或农村客运，限制了国内校车市场的无限扩张。
月销量方面，2020年1-12月销量高峰出现在秋季学期开始前的8月份，月销量1886辆，占比近30%。9月和7月在1-12月也分别排在第二和第三位，分别为903辆和676辆。预计第三季度的销量将贡献全年销量的一半。校车作为季节性产品，市场需求与学校开学时间密切相关，市场需求高峰在每个学年秋季学期之前。
注：2020年8月的月销售增长率为-18.6%。
2.中小型校车逐渐受到市场青睐
从校车市场细分的产品结构来看，2020年1-11月，校车销量最高，占45.9%，比2019年高出10个百分点以上。销量小幅上升，大型校车销量大幅下降。它反映了市场需求从大型校车逐渐转向中小型校车。
校车市场受财政补贴政策影响较大。随着近年来市场补贴的逐渐收缩，校车厂商的校车产品结构也逐渐开始调整，体积小、价格相对较低的中、轻型校车也逐渐受到市场青睐。
3.中国校车市场的竞争高度集中
目前国内校车市场竞争对手非常少，市场高度集中，差异巨大。2019年，在校车销量5米以上的前10家企业中，行业领先的宇通客车售出6076辆，市场份额为52.79%，而第10辆金客车仅售出179辆，市场份额为1.56%。截至2019年，宇通客车已售出6.2万辆校车，远超其他企业。
早在2007年，宇通就率先成立了校车管理部门，把校车作为一个专门的市场分析研究对象。2008年开始策划产品策划、销售、服务，组建专业团队。目前，宇通站在引领中国校车未来发展方向的高度，坚持“以人为本”，依托“5G物联网AI智能”，从两大保护圈构建更智能、更安全、更健康的全方位校车健康安全管理保护生态系统。
宇通在20世纪80年代前后开发的三项核心技术是其在市场竞争中的核心优势
校车各方应建立健全校车法律法规、保障体系、安全服务管理规范和保险制度，争取申请财政资金，推动政府购买服务，探索校车更多的利润增长点和增值服务，寻找促进校车安全可持续发展的途径。
以上数据及分析请参考前瞻产业研究院《校车安全管理条例》，前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、工业园区规划、产业投资、IPO募资可行性研究等解决方案。
