4月14日，Xpeng Motors的第三款产品，也是继P7之后的第二款车，正式发布为全球首款量产激光雷达智能车——小鹏P5。从之前的很多谍照中，我们大概已经猜到了它的形状，从命名上可以看出它是一款定位比P7低的紧凑型车。但是在昨天正式发布之前，小鹏向我们展示的仍然超出了我们的预期。
P5站在P7的肩膀上
不得不承认，小鹏P7出现后，很多预算在25-30万，会毫不犹豫买特斯拉Model 3的人，即使对这个品牌有点不熟悉，还是愿意转向小鹏P7，尤其是考虑到Model 3标配磷酸铁锂电池的电池续航能力会对北方的电池续航能力产生很大影响。
尽管毕竟是第一辆车的P7在设计上仍有一些不足，但其与众不同的外观、宽敞的空间、智能的软件系统、成熟的性能和潜在的自动驾驶辅助都使P7成功俘获了许多消费者。在2020年交付27，000台的基础上，Q1今年的交付量接近13，000台。
有了P7的经验和基础，小鹏P5现在更加成熟了。如果说P7高调展示了小鹏争夺智能电动汽车市场的决心，那么P5则是试水后经过更深层次思考后打造出来的产品。P7起价22.99万，P5目标在20万左右，是一个比较主流的，对年轻人比较友好的家用车价格区间。
乍一看，小鹏P5让你觉得更抢眼。换句话说，它的造型更为主流，车上有很多大家熟悉的电动车设计元素，不像赛车总动员里的造型那么科幻。直通式大灯和光剑灯造型新颖，两端分别上下延伸，更重要的是灯带与车前突起更加重合(P7在车前突起的上方)，使得视野更加主流。同时下保险杠也采用了比较流行的猛形，里面实际放置了激光雷达，两个返回，一边一个。
赛车采用星轨环抱式内饰。极简和无痕是室内设计的第一要素，所以各种线条都很简单。P5采用浮动仪表和中控面板，回归小鹏G3的竖屏设计，但整个中控面板造型更加精致，与奔驰最新的设计风格不谋而合。搭载小鹏第三代智能驾驶舱，首次以Xmart OS 3.0系统为核心，首次在同级别搭载高通骁龙SA8155P车级芯片，计算能力比上一代提升3倍以上。拥有128GB海量存储空间和12GB超高存储，生态和语音交互将通过上一段楼梯来实现。
从第一印象来看，小鹏P5的个人感觉明显更成熟。它的核心卖点是：第一，继续强调智能，在智能体验上做到同级第一，后面再说；二是实用性，以相对紧凑的尺寸为全家人提供便利。尤其在实用性上，实际上P7的尺寸对于部分消费者来说太大了，在城市出行不方便。目前有了4808mm长度的P5和更紧凑的2768mm轴距，停车至少更方便。
两者合二为一，再加上价格更便宜，加上NEDC的600 km续航水平，P5的综合产品实力更全面，特色更鲜明。很明显，和P7一起清路之后，P5对市场和销量的价值会更高，也就是说P5会开始移动和配送货物。
打开激光雷达战场，硬件和软件一定是最强的
除了汽车本身，小鹏P5最有意思的是最早出现在量产车上的激光雷达，也是世界上第一款双激光雷达量产车。原因很明显，弥补了单传感器自动驾驶技术发展的瓶颈，增强了自动驾驶系统的工作能力。
目前我们知道除了小鹏P5，还有威来ET7，北汽极限福克斯Alpha S，SAIC之基，都是宣布今年年底到明年年初发货。因此，可以说2021年是中国乃至全球市场激光雷达上车的第一年，也是特斯拉纯视觉方案突破的开始，这意味着特斯拉将在自主驾驶领域面临真正的挑战。
小鹏选择的合作伙伴是里沃克斯
览沃科技，其基于浩界Horiz车规级激光雷达平台为小鹏汽车定制开发了目前小鹏P5上使用的两颗激光雷达，使用了双棱镜扫描技术，使用更少的元器件，但大幅提升识别的纵向和横向位置精度，空间分辨率更高。具体数据为：除了激光雷达的加持，小鹏P5上还搭载了13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元（GNSS+IMU），对环境进行视觉+雷达的360°双重融合感知。对行人、静态障碍物、小物体的检测能力全面提升，覆盖更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等疑难场景，提升安全冗余，更适合中国复杂路况。
而这一切强大的硬件，目的则是为了同样强大的软件——XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统。我们都已经见识到了小鹏NGP在高速上的能力，但到了3.5版本的XPILOT，NGP的适用范围从高速路扩展至城市道路，根据导航路线，辅助驾驶员执行驾驶任务，拥有红绿灯路口通行能力；具有城市路况超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力、可根据地面/道路路况进行动态自动限速调节。
要知道，城市道路路况可比高速路况复杂得多，由封闭道路改为了开放道路，人车混流，尤其在国内会有行人、自行车、动物等各种交通参与者，还要处理隧道明暗交替、施工/事故区域等，难度可以说呈指数增长。小鹏的目的很明确，就是要让NGP的适用场景从只有出游或长途才能用到的高速上增加到用户几乎每天都会使用的城市通勤场景，进入我们每个人的日常生活，从而让NGP达到更高的使用率，最终在自动驾驶领域成为世界第一、量产车最强。
小鹏不满足于P5只是一辆车
对于一辆车，小鹏这次为P5赋予了新的定义和想法，并提出了一个“23小时智能第三空间”的概念。23小时，意在除了洗澡厕所之外的23小时，全部可以在车上度过，通过搭载更高阶自动驾驶辅助系统，进一步释放驾乘者的时间和精力。而第三空间则是指车内宽敞可变的空间，结合智能车机软硬件系统以及丰富的科技娱乐配置，为朋友、家人、个人提供除居住空间（第一空间）、工作空间（第二空间）之外的智能第三空间，为不同时段、不同需求提供丰富的解决方案和应用场景。
基于这种理念，小鹏P5给我们提供了不少创新的惊喜，比如更多的生活场景：
这些都是我们在目前都还没见到过的车载功能，不禁让人眼前一亮。但其实这些想法我们并不是从来没有想过，但小鹏P5将它们真的实现了。而且，其实这些都还没完，发布会还给我们卖了不少关子，会有更多的功能和一款新车要留在上海车展再给我们展示。
车云小结
上海车展前的一场发布，让我们看到了满满干货的小鹏P5。而且更重要的是，现在，一台拥有高级辅助驾驶、高智能化、续航达到600km的轿车，下探到了20万区间以下，这在以前是不敢想象的，目前也并不存在。一方面强化了驾驶层面，另一方面还增强了停车状态下的用车体验，小鹏P5的全新定位开创了一个先河，给未来智能电动汽车市场一个全新的定义。
