马自达在日本品牌中被认为是偏执狂。但斯巴鲁作为一个有感情的理工科直男，比马自达还要差。但现实情况是，整个斯巴鲁品牌在中国一年的销量并不等于一些流行车型一个月的销量。
作为斯巴鲁的主要车型之一，Outback最近迎来了新一代。新一代Outback能带领斯巴鲁力挽狂澜吗？
仅从外观来看，新的Outback并没有带来鲜明的新意，整车依然保持着以往的硬朗粗犷风格。旅行车和SUV之间的独特造型，使得车身非常纤细。
这种设计真的让Outback兼具旅行车和SUV的优点。最小离地间隙213mm带来良好的通过性，巨大的后备箱也带来强大的载重能力。
相比外观，新款斯巴鲁的内饰变化相对较大。11.6寸大屏的加入给车增加了不少科技和时尚，比老式车型好很多。这个中控面板有点像沃尔沃，但质感自然无与伦比。
澳虎(parameter | picture)在配置上一直很亲切，新款延续并发扬了这一优良传统。
在已经配备了相对罕见的膝盖气囊的基础上，新的澳拜客增加了副驾驶缓冲气囊。新一代VIEwE驾驶员辅助系统，包括主动制动和平行辅助，已安装在新车型上。
另外，电感式尾门、方向盘加热、前排座椅电动调节加热、矩阵LED大灯、自适应远近光灯也是标配。
动力方面，很多粉丝痴迷的2.4T引擎还没有出现。
新的澳拜克仍然使用2.5升水平对置自然吸气发动机，最大马力为169马力，峰值扭矩为252牛米。动力参数与老车型有一定差异，供油方式由多点喷射改为缸内直喷。
传动系统仍采用CVT变速箱，但做了一些优化升级，使响应更快，手动模式增加到8档。
另外值得一提的是，得益于斯巴鲁全球平台SGP的加持，新款Outback在操控、舒适性、车辆NVH等方面都有了很大的提升。
总的来说，新澳拜客的升级主要集中在内部层面。表面上看，除了更换大尺寸中控面板之外，没有太多新鲜感。再看看价格，30多万出售。看来敖虎还是有自己的骄傲的。但是这么高的价格会让很多消费者望而却步。
30多万元，消费者完全有理由选择BBA。除了质量更高，还有奢侈品牌光环的加成。
不得不说，水平对置的发动机和左右对称的全时四轮驱动系统确实够优秀，标题也够响亮，但消费者仅靠这些还是很难支付的。毕竟这些黑技术的应用范围太窄，注定只有很少的受众。然后就是套期保值率低的问题。
从其他方面来说，在这个看脸的时代，敖虎的价值确实有些捉襟见肘。虽然审美是见仁见智，但是跨界SUV和现在的主流审美有很大的偏差。
新一代的Outback已经在一定程度上妥协了市场，但依然显示出斯巴鲁在大方向上固有的坚持。估计新Outback的出现不会对斯巴鲁目前的颓势造成任何实质性的改变。
坚持自己可能会偏离市场，迎合市场，或者迷失自我随波逐流。保持鲜明个性与迎合市场之间的平衡，一直是很多汽车公司在不断探索的问题。希望斯巴鲁能尽快找到自己的答案。
