国内中型轿车市场有两大流派，一个是上汽大众帕萨特、一汽大众迈腾，一个是丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，号称“日本三剑客”。这五款可以说是中型车市场的霸主，绝对占据主动地位，使得其他自主品牌、合资品牌甚至纯进口品牌的中型车销售惨淡。
帕萨特作为霸主之一，在去年某个时候成为全网关注的焦点。碰撞结果太差，争议太大。之后他又考了一次安全碰撞的“二考”，最后获得了成功的成绩。今天，我们不要再纠结这些问题了。在这次2021上海车展上，我们还乘坐了上汽大众的新款帕萨特。让我们来看看新帕萨特的变化。
细节调整，面值升级
这款新帕萨特的变化和我们之前说的新途观L差不多。因为是时代模式，官方并没有对其进行大刀阔斧的修改，只是在很多细节上做了调整。特别是外观部分，前保险杠、侧面、裙摆、尾部等细节都做了升级，让整车看起来更接近当下的审美。
具体来说，新款帕萨特提供了两套前进气格栅款式可供选择，一套是目前的横条格栅，另一套类似星空格子设计。后者看起来更时尚一点，前置摄像头也可以选在车前的大众LOGO下面。此外，下保险杠左右两侧的装饰设计也有所不同，高中档车型左右两侧类似双C设计。
在车身侧面，新车的长、宽、高为4948/1836/1469 mm，轴距为2871 mm，比现在的车长15 mm。此外，新款帕萨特还提供16英寸、17英寸和18英寸不同形状的轮辋设计。尾部最明显的变化就是新帕萨特有了一种新型的直通尾灯，直接把帕萨特二字放在尾灯上，这是顺应新潮流的一种尝试。另外排气部分有隐藏式的设计，底部的镀铬装饰条会给它增添一些精致的感觉。
坐在新款帕萨特车上，整体感觉和老款没有太大区别，依然是大众化的家庭设计风格。三片式多功能方向盘中间的大众logo也采用了最新的大众LOGO，排挡手柄基本和途观l一样，另外副驾驶前面板设计了一些特殊图案的装饰板，看起来比较年轻。此外，在配置中还可以看到座椅加热和电子手刹等其他功能配置。由于型号不同，推出后的具体配置需要查询。作为一辆单独的B级车，坐在帕萨特车上的整体感觉是比较商务的，氛围营造的比较好，后方空间也比较充裕。
仍然有动力并且熟悉公式
电源部分，大家还是比较熟悉的，将继续配备1.4TSI(280TSI)、2.0TSI低功耗(330TSI)、2.0T高功耗(380TSI)三种电源系统，最大功率分别为150 HP、186 HP、220 HP。传动系统配有7速双离合器变速箱。此外，插电式混合动力版还配备了由1.4T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，电机最大功率为55kW。
编辑评论
上汽大众帕萨特在国内市场的影响力就不用说了，曾经盛传要停产的全能老玩家，但是面对中国这么大的市场，大众怎么可能舍得停产呢？但是，随着电动时代的到来，是时候考虑像帕萨特这样历史悠久、影响深远的汽车的未来了。当然，也不能确定大众是否为消费者做好了准备。单就目前而言，帕萨特的目标群体就是站在三十多岁，四十多岁还不迷茫的中青年人。不知道这个年龄段的朋友对这款新帕萨特的变化是否满意。好了，新帕萨特到此为止。欢迎关注车讯其他车展现场报道。
