“四大”家用车先驱五菱凯捷成功背后的秘诀是什么？

“人民需要什么，五菱就生产什么。”——非常重视人民需要的五菱，堪称当今业界公认的独立汽车企业。

随着全球战略的全面启动，五菱凯捷成为第一款拥有全球银标的汽车。上市后两个月累计销量超过2万辆，订单量超过5万辆。五菱凯捷已经成为汽车市场的“黑马”，也随着全球银本位走向全球。那么，为什么五菱凯捷上市后迅速走红，背后隐藏着什么成功的秘诀呢？

人为什么需要“大四座家用车”？

作为新人，大家大概没想到的是，五菱凯捷会以如此快的速度刷新国内MPV市场。

自2020年11月正式上市以来，五菱凯捷的月销量很快突破1万辆。2021年过去三个月，五菱凯捷前三个月的累计销量成功挤进排行榜前三。另外两款车，一款是30万MPV，一款是纯工具车，所以五菱凯捷成为了同级别的销售明星。

为什么市场对五菱凯杰的反应这么热烈？

众所周知，一个产品能否成功，取决于市场是否需要它。从市场来看，人口多的家庭已经成为中国使用最广泛的汽车群体。根据国家统计局的数据，全面放开二孩政策后，二孩生育数量占50%以上，三代出行需求不断增加。同时，随着经济的发展，人们的消费需求不断升级，人们对家庭旅行的质量也有了更高的要求。

同时，也有这样一批奋斗者，他们作为社会的中坚力量，肩负着家庭和工作的双重责任，努力为家庭提供更高质量的生活。他们需要一辆空间大、座位多、品质优良、外观时尚、驾驶舒适、安全可靠、价格实惠的家用车。除了上下班，他们还需要满足餐饮购物、家庭聚会、节假日回家、公路旅行等各种出行场景。高品质、多场景的家用车已经成为我国家用车的迫切需求。

遗憾的是，面对日益增长的消费升级趋势，长期以来，市场上一直没有这样一款车型能够完美满足中国大家族对多场景车辆的需求。比如以汽车为例，第二排空间局促。放下儿童安全座椅后，实际上只能坐一个人；再比如，一辆车的空间和布局相对固化，不能合理使用。比如后备箱和客厢是分开的，车移动的时候任何时候都不能把行李物品拿上车。目前流行的SUV上下公交车门槛很高，对于家里腿脚不方便的老人来说非常不方便。

至于MPV市场，大部分普通MPV看起来太业务，开车容易被误认为司机；但是普通MPV第三排乘坐舒适性差(没有出风口，没有USB接口等)。)，满载时行李箱空间小，行李放置受限等。这是客户真正的痛点。当然，消费者可以选择质量更高的MPV，但高昂的价格和维护成本实在让人望而却步。

所以对于中国汽车市场来说，价格亲民的“四座大家用车”五菱凯捷的到来，正好填补了一个没有产品进入的蓝海市场。五菱的“创新”思维很新颖。与其说凯捷是MPV，不如说是全方位满足用户需求的家用车，也是五菱在中国打造四座大家用车品类的重要尝试。

对于中国这一群苦苦挣扎的家庭来说，他们迫切需要一辆能全方位满足他们需求的家用车，以应对更多的家用车场景。这也凸显出，作为一个长期扎根于入门级市场的品牌，五菱对消费者的需求有着透彻的洞察。

产品实力的全面突破更符合消费者需求

在发现这个潜力巨大的蓝海市场后，五菱凯捷是如何抓住这个时代的机遇的？

首先，从设计的第一眼看去，五菱凯捷会打破MPV设计陈旧不时尚的刻板印象。

作为五菱全球银标的第一款旗舰车型，凯捷象征着五菱“银领”全球品质的强势，采用全新的“动翼美学”设计理念，通过充满张力的创作理念，打造自信的视觉体验。屏蔽前格栅采用大量水平装饰条，银色LOGO在中间；两侧配有狭长的LED日间行车灯和四镜头矩形阵列大灯，使正面鲜明。各方面的细节设计让五菱凯捷显得格外优雅。

值得一提的是，五菱凯捷获得了2020北京设计周最佳原创设计奖“桂冠奖”。这个含金量极大的奖项，无疑凸显了五菱凯捷在设计上的原创性和用心。

当然，除了设计，实用性才是五菱凯捷赢得市场的“杀手锏”。

虽然有“四大座”的定位，但五菱凯捷设立了六座而非四座，旨在呈现一种全新的家用车布局理念。在1-4人的日常通勤高频使用场景中，第二排搭载的560mm磁浮四向滑座可以前后左右滑动，靠背和独立脚架几乎可以平放，打造出同档次独特的“大四座”布局。

而在多人自驾游等5~6人场景时，可以展开凯捷的第三排座椅，同时调节第二排座椅，灵活分配前后乘坐空间。这样不仅减少了配置浪费，而且将空间价值更大化，可以让凯捷的乘坐属性更有价值。不得不说，五菱凯捷的工程师们的“创新”思路非常契合当下的使用需求。而且，更加贴心的是，六个座位也分别提供了独立的USB接口和空调出风口，让凯捷真正做到“用心对待每一位”。

同时，为了让每一位乘客都能享受到更佳的驾乘体验，针对座椅研发，五菱也是“费尽了心思”。在凯捷这款新车上，五菱与全球超大的汽车座椅供应商延锋安道拓深度合作，对座椅方案进行联合设计，通过更优人体工学，打造舒适品质的航空级座椅，完美贴合人体腰、臀、肩的座椅曲线，更大程度降低压强，搭配同级超大72°开角的第二排座椅独立腿托，此外一、二排座椅可180°向后全平放倒，连成舒适的大床。

除此之外，安全也是五菱凯捷最为关注的重点。在车身强度方面，新车采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53%，其中车身关键部位应用高强轻量、节能环保的1500MPa热成型超高强钢，荣获国家级冶金科学技术奖一等奖。

可以看到，五菱要成为一辆能真正满足实际家用需求的高品质大四座家用车——从诞生伊始，凯捷的定位就非常清晰：真正走进千家万户，为用户带来更美好的汽车品质生活。

而为最大程度地支撑凯捷，上汽通用五菱集成全球知名供应商资源。目前，五菱在全球范围内拥有超过2800家门店服务网点，全天候24h无间断随时响应客户Call-in。从城市到区县，用户皆可随时随地享受周到的服务，驾乘更放心。

其完善的供应商体系质量与成本控制机制，加上凯捷强大的销量支撑，为采购供应链提供了摊销模具的上佳条件。这在吸引更多高精尖供应商本地化发展的同时，也让凯捷走出了一条属于中国品牌的研发自强之路。

也正是得益于一系列优异的产品和完善的体系力，五菱销量捷报频传。根据上汽通用五菱发布3月销量快报，整体实销达183,023辆，同比增长44.1%，连续12个月实现同比正增长。其中，五菱品牌实销达150,657辆，宝骏品牌实销达24,380辆，出口汽车11,094台/套。

综上来看，在用户消费升级、年轻化已成趋势的背景下，银标五菱产品被赋予了重要的时代重任。相信，凭借在驾乘空间，安全、动力等方面的优异表现，五菱凯捷代表着中国汽车制造的上流水平，彰显了五菱品牌向上突破的信心与勇气，更承载着自主品牌出征全球市场的使命，走上全新的征途。