豪车酷炫的宣传口号中，雷克萨斯这样的奢侈品牌总是在说幸福。
但正是因为这种谦逊而温暖的品牌理念，雷克萨斯作为唯一一家坚持各部门进口车地位的豪车公司，在中国依然欣欣向荣。随着全球新能源不可逆转的趋势，这个日本豪华车品牌也将进入一个新的发展时代，那么中国市场在其全球化战略中会扮演什么样的角色？
针对上述问题，4月19日，在第19届2021上海国际汽车展(以下简称“上海车展”)上，伴随着全新电气化概念车LF-Z的全球首发以及中大型豪华行政级轿车全新ES的全球首发，雷克萨斯中国执行副总经理李惠在专访中做了详细回答。
李惠表示，在此次上海车展上，雷克萨斯向世界发出了全速攻击碳中和的声音。他认为，在不久的将来，中国市场将成为雷克萨斯在全球综合销量、客户满意度和品牌影响力方面最重要的市场。
五年内，该品牌被全面“电死”
如果说之前日本车企在新能源改造上被质疑过于保守的话，雷克萨斯全新电气化概念车——LF-Z的到来无疑会打破产品实力过硬的刻板印象。
作为雷克萨斯在上海车展上带来的两款重型车之一，全新电气化概念车LF-Z展现了品牌电气化愿景。从外观上看，新车采用了目前流行的coupe SUV风格，整体设计也很科幻。比如封闭的正面，细长的LED大灯，一体式透明玻璃制成的车顶，都非常醒目。
动力方面，LF-Z配备了最大功率400kW、最大扭矩700nm的双电机系统，电池采用容量90kWh的锂离子电池。其WLTP续航里程将达到600km，零加速仅需3秒。作为亮点，新车还采用了新一代的DIRECT4四轮驱动控制技术，可以在前驱、后驱和全轮驱动之间自由切换。先进的线控转向技术用转向轴取代了传统的机械转向，转向操作和驱动力之间的响应更加直接，使车辆能够实现更加灵敏准确的转向响应，轻松应对不同的路况。同时，搭配达兹纳缰绳概念驾驶舱，进一步提升人车驾驶体验，促进驾驶性能的提升和演进。
随着全新电气化概念车LF-Z的全球首发，雷克萨斯再次正式宣布“品牌进化新举措”。到2025年，雷克萨斯将实现以电气化车型为核心的品牌进化，这也意味着一场轰轰烈烈的电气化品牌进化“战役”正式打响。
“这次世界首次展览的LF-Z代表了雷克萨斯未来电气化愿景所承载的技术和理念。”李惠在上海车展上说。
与此同时，李惠还宣布，雷克萨斯将进一步扩大其电气化产品的阵容。到2025年，雷克萨斯将在全球推出10款以上的电气化车型，电气化车型的销量将超过传统动力车型。
众所周知，雷克萨斯在新能源汽车领域的布局非常早。1993年，雷克萨斯开始专注于全混合动力技术的研发，2005年推出首款智能混合动力车型RX 400h，如今，经过20多年的深度积累，雷克萨斯获得了5000多项全混合动力技术专利技术，深受消费者的信赖和认可。
2020年，雷克萨斯电动车年销量占比37.5%。雷克萨斯已经成为中国豪华汽车品牌阵营乃至整个汽车行业“减排”的当之无愧的实践者和领导者。
然而，在李惠看来，电气化不仅仅是指雷克萨斯动力模式的改变，还包括人车互联、自动驾驶等一系列技术配置的升级。以全新的电气化概念车LF-Z为例，设计团队通过集成的数字仪表盘和多媒体信息系统，大大减少了物理按键的数量，通过新式方向盘，驾驶员可以用最少的操作动作和视线偏移，完成车辆功能的各种切换。概念车LF-Z所承载的技术和理念，将在2025年前逐一应用于雷克萨斯生产车型。
在电气化布局方面所展现的前瞻性和大局观，也体现在了“碳中和”与可持续发展的战略规划中。除了通过拓展电气化车型来实现“碳中和”目标，雷克萨斯“减少碳排放”的举措是面向全产业链的。
李晖透露，未来，雷克萨斯中国在销售、回收各环节力争实现碳中和，要求所有经销商加入雷克萨斯“碳中和”计划，对现有经销商设施进行改造，例如：节能灯具导入、绿植墙、太阳能屋顶使用等。同时，雷克萨斯希望能够在包括二手车回收、废旧电池回收再利用等方面也作出贡献，希望将每一块旧电池都实现有效的再处理，相关业务已经在按计划推进。根据雷克萨斯此前公布的“碳中和”目标，到2050年，雷克萨斯整个产品线计划实现从原材料、零部件和整车的生产制造到整车物流、直至车辆的最终回收，全生命周期的“碳中和”目标。
李晖认为，雷克萨斯品牌和丰田一样，在丰田章男社长的带领下，都是为了下一代能够有更好的生活环境而努力，为下一代去创造更多的幸福和快乐。
深耕中国市场，打造“上品”体验
而在实现碳中和目标的过程中，李晖也重点提到了中国市场的重要战略地位，他强调，不晚于2025年，中国将成为雷克萨斯全球最重要的市场。
事实上，不论是新ES全球首发还是电气化概念车LF-Z全球首展，雷克萨斯对中国市场的重视程度都可见一斑。
尤其是在产品方面，借由新ES的全球首发，李晖指出，为了贴合中国消费者需求，新ES在细节上进行多项针对性升级。比如，在中国消费者更加关注的人车交互方面，新ES将原本就十分优异的顾客体验基础再一次加以强化，搭载了包括中央触控屏和蓝牙数字钥匙等实用配置。
与此同时，新ES车型还在纵向格栅基础上添加了横向立体格栅线条，并积极引入了一系列先进安全技术，包括升级版雷克萨斯智能安全系统LSS+：预碰撞安全系统PCS扩大响应范围，智能车道循迹系统LTA识别功能升级以及配备BladeScan极速旋镜式远光灯自适应控制系统，可以说将智能化配置武装到了牙齿，为行车过程提供更多保障。
据李晖介绍，作为雷克萨斯的核心车型之一——新ES的完善升级得到了雷克萨斯国际的大力支持，将这款车的全球首发放在了上海，足以证明了中国市场的重要性。
而雷克萨斯在中国市场的优异表现已不用赘述，曾连续三年以超过20%的同比增长率，在整个豪华品牌市场处于领先地位——即便是在受新冠疫情不利影响的2020年，雷克萨斯销量超过22万辆，同比增长11.5%；作为原装进口豪华品牌，其增长率大幅领先于众多国产豪华品牌。
如此佳绩的背后，除了产品之外，更离不开雷克萨斯全方位的无微不至的客户服务理念，旨在让每一位客户都能够感到幸福。
值得一提的是，雷克萨斯为智•混动车型的消费者提供6年或15万公里和为新能源汽车的用户提供三电系统8年或20万公里的质保期限，其一直坚守至今，而且也得到了客户充分的认可。
李晖表示，在现有的服务基础上，雷克萨斯还将不断强化，希望雷克萨斯品牌为用户考虑多一点，服务响应快一点。“雷克萨斯的服务包含三个层面，第一预见客户的需求，第二体察入微到细节，第三也是最重要的，就是要常怀感恩之心。有了这三方面基本的理念，会贯彻到客户服务的方方面面。”
至于下一步，雷克萨斯也丝毫没有满足现状，还在不断开拓更优质的服务寻找先机。例如，据李晖透露，面对丰田1500万到1700万的保有客户，如何实现有效的转化，二手车将是一个重要的方向。
在此次上海车展夺目的新品阵容背后，不难窥见雷克萨斯在面对行业变革时展现出的深邃思考。其中，新ES牢牢契合了中国豪华车市年轻化、精细化的竞争风向，LF-Z则凝聚了雷克萨斯一以贯之的“以人为本”造车理念。而伴随着新能源转型的加速，未来，雷克萨斯将以中国市场为重要基点，继续以谦恭、真诚的态度，为中国乃至全球用户继续传递温暖与激情。
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