和本田一样保守，终于制定出全面电气化的“时间表”。
近日，本田汽车宣布，2040年将全部车辆电气化，并结束纯内燃机车的生产，从而实现碳中和的目标。
具体计划是，到2030年，本田电动车和FCV将占所有主要市场销售额的40%，到2035年占80%，到2040年占100%。
本田汽车有限公司新任总裁洪敏
值得注意的是，该决议是由4月1日刚刚上任的本田汽车新总裁米布洪敏发布的。这是米布洪敏上任后首次出席媒体见面会并做出重要决策。
与其他跨国汽车公司相比，本田作为日本第二大汽车制造商，在电气化改造方面一直比较“保守”。早些时候，本田前总裁田崎敬浩哈齐和曾在一次采访中自信地表示，本田计划到2030年开发混合动力汽车，而不是纯电动汽车。
他的判断是“纯电动汽车不会成为主流，对电池的需求不会显著增加”。
产品方面，本田推出了同年在欧洲市场推出的微型纯电动汽车本田e Prototype，但效果并不理想。2020年欧洲销量4108辆，日本销量只有450辆。在国内，除了广汽本田的概念VE-1，其他产品只停留在混动阶段。
然而，随着三步洪敏从哈相龙虹手中接过“帅印”，本田的电气化进程立即加快。
在日本国内市场，本田计划到2030年将电动汽车的销售份额提高到20%，到2035年提高到80%。Mibe解释说，之所以日本的销售目标不同，是因为日本有庞大的混合动力汽车消费者。
此外，本田的电气改造将基于与通用汽车的合作。
在北美，本田和通用汽车将推出两款2024年联合开发的大型电动汽车，使用通用Ultium电池，本田还将推出一系列新的电动汽车。
去年，本田与通用汽车达成合作，宣布Ultium电池和模块化电动车平台将用于新车型。Ultium电池将使用新的NCMA(镍、钴、锰和铝)化学物质，新的铝阴极可以减少大约70%的稀有钴需求。通用的纯电动模块化平台，灵活性高，将全面覆盖所有级别的车辆，包括皮卡和性能车。
除了电动汽车，本田还将扩大电动产品的宽度，通过摩托车的电气化和可更换电池“本田移动电源包”进行电池再利用和回收等原材料回收的研究。
而且，五年内，本田将在中国市场推出10款本田品牌纯电动汽车。其中，作为电动汽车的“先锋”，基于本田SUV e :概念车的量产车将于2022年春季推出。
在核心零部件电池方面，本田还将加强与宁德时报(CATL)的合作，进一步积极利用当地资源。
此前，捷豹、路虎和沃尔沃宣布将在2025年和2030年实现完全电气化。可以看出，从时间上来说，本田并不快，但至少是上线了。
(本文来自《The Paper》，更多原创信息请下载《The Paper》APP)
