2021年3月，智能车销售排名来了。
车云列表是基于主要智能汽车实际交付数量的统计列表。两个硬性指标是：必须具备L2级以上自动驾驶能力，同时必须具备车联网OTA升级功能。对于交付数据，我们主要参考机动车交强险的数据，既包括进口数据，也包括国内数据。相对来说，是目前国内最有意义的数据。
从这个月开始，我们将邀请星云汽车科技媒体联盟的一些大咖们来评论智能车的月销量。
总体趋势：
从保额看，3月份累计国产车和进口车保额为177.9102万辆(国产车169.0204辆，进口车88898辆)，比上个月增长35.8%。其中，车云智能汽车销量为168，242辆(98，516辆燃油车和69，726辆新能源车)，较上月增长58.1%，表现优于市场。得益于特斯拉两车同时爆发，智能车的市场份额也从上个月的8.1%上升到9.5%，即将超过10%的第一门槛。
可见特斯拉依然是国内新能源汽车市场最大的鲶鱼，这种“鲶鱼效应”在3月份进一步放大。因为在3月份，由于Y型车的大量交付，特斯拉的月销量一下子突破了3.5万辆，而上个月只有1.8万辆左右，进一步扩大了特斯拉的市场份额，在整个新能源汽车市场扩大到20.1%，在智能新能源汽车市场扩大到49.7%。
智能新能源汽车清单
车云的观点是：
3月份智能新能源销售清单的亮点之一是，除了特斯拉的独特骑行之外，传统燃料巨头开始显示出反击新能源市场的迹象。与之前榜单中所有类似比亚迪的造车新势力和传统新能源品牌相比，3月份代表传统油车巨头转型的智能新能源车宝马ix3出现在榜单前十。希望其他传统油车品牌能从宝马iX3身上找到新能源车的灵丹妙药。
菠萝爸爸的未来之旅：
特斯拉两款车型销量达到3.5万，真的是一个惊人的成绩。说明即使有各种吐槽点，消费者方对品牌和产品的认可度还是很高的。但预计车展维权事件发酵后，4月下半月和5月整个月的销量或多或少都会受到影响。
另外第三名Ideal ONE作为Ideal品牌的单一车型，单个月就能卖出5000多辆，可见产品定位非常精准。该车5月份更换，销量有望维持。从榜单整体走势来看，前20名的电动汽车、新造汽车、比亚迪、广汽Ean等国产品牌稳占全国多数，充分验证了目前国产新能源的产品力。
车吧客人：
如果去掉智能的维度，电动汽车的销售清单很可能会是另一番景象。但有了智力因素，新生力量就成了最抢眼的风景。当然，比亚迪也表现的很好。特斯拉依然是霸气十足的存在，但是Y型和3型的订单可能很快就要掉了。
了解技术：
尽管陷入了刹车风暴，但从销量来看，特斯拉在智能新能源汽车行业仍占有强势地位。不仅仅是摆脱对手的位置，本地化和品牌定位带来的价格优势还是很不错的。
智能燃油车列表
车云的观点是：
今年3月，智能燃油汽车的名单保持平静。虽然名单上的车辆数量逐月增加，但表现突出的智能燃油车屈指可数。宝马3系、奔驰E级、别克GL8、宝马5系之所以排名靠前，是因为这些车定位更高端，智能配置分散的车型很多，但消费者并不一定因为智能配置而购买这些车。
反而是去年上市的几款自主品牌车，吉利星瑞，哈弗大狗，比亚迪宋PLUS。这些车的售价不高，但智能车型的销售比例普遍保持在较高水平，这表明自备车更愿意将智能配置委托给更多车型，而不仅仅是独占顶级车型。这也是自主品牌的智能比合资品牌好的原因之一。
毕竟不是每个消费者都能买得起顶级车。
菠萝爸爸的未来之旅：
燃油车排行榜第一名是宝马3系，销量超过1.7万辆。这个数字本身并不低，但还是比电动车榜单上第一辆特斯拉Model 3少了8000多辆。这个现象本身就很有趣，说明了两个问题：第一，特斯拉确实有很好的产品动力。3型以前超过了北美和欧洲同级别的BBA产品，现在已经超过了中国的BBA产品，说明这不是偶然现象。其次，消费者对电动汽车的选择逐渐从单纯的政策导向转向市场导向。当产品和品牌力达到一定程度，消费者才会真正对比同等级的燃油车和电动车，相当一部分用户选择电动车。
车吧客人：
前十名中，奢侈品牌和自有品牌表现突出，尤其是宝马。合资品牌表现一般，边缘品牌在榜单上名气更小。在燃油车领域，品牌和产品是销量的核心购买因素，但智能很可能不是核心购买因素。但从自主品牌的快速跃升来看，智能是刷新品牌的契机。
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