今年4月，一辆无人驾驶特斯拉电动车在德克萨斯州坠毁，造成两名乘客死亡。
在两个死者中，一个坐在前排，另一个坐在后排。报道称，该特斯拉汽车在事发前高速行驶，转弯失败后撞向一棵树，最终车辆起火。随后，国家交通安全委员会(NTSB)展开了调查。
当地时间周一，NTSB发布的初步调查结果显示，特斯拉的自动转向系统在事故发生的道路上“不可用”。然而，该报告尚未就车祸原因或驾驶员是否滥用车上的高级驾驶辅助功能得出结论。
调查人员透露，事件发生前，59岁的车主坐在驾驶座上，而另一名69岁的乘客坐在副驾驶位上。根据初步报告，涉案车辆在街上行驶550英尺(约167米)后离开停车位并发生碰撞。
当地警方表示，事故发生时他们以为驾驶座上没有人，这引起了人们对特斯拉的驾驶员辅助系统的怀疑。但马斯克上个月辩称，在这起致命事故中，自动驾驶仪没有启动。
NTSB报告明确指出，特斯拉的辅助驾驶系统自动驾驶仪实际上是两个系统，一个是“交通感知巡航控制”，负责控制车辆速度，并与前方车辆保持足够的距离。另一个是“自动转向”系统，负责控制车辆的转向。这两个系统必须同时开启，这样自动驾驶仪才能被认为是正在启动。
NTSB说，他们在事故现场用类似的车辆进行了测试，结果显示，他们可以启动交通感知续航控制系统，但自动转向系统“在该路段不可用”。
此外，据悉，车辆约束控制模块可以记录与车速、安全带状态、加速度和气囊展开相关的数据。模块已经找回，但是已经被火烧毁了。
翻译/未来经济学家应用信息组
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