4月份，国内汽车投诉保持在较高水平。
车志旺发布的信息显示，4月份车主收到有效投诉7305起，涉及车型654款，同比略有下降3.9%，环比下降7.7%。虽然同季度环比有所下降，但总数仍保持在7000以上。
我们也可以从4月份的车辆投诉前30名列表中找到一些特征。
对大众车型的投诉，不仅“量大管理全”，而且“品种齐全”。单在榜单前10名中，就有一汽大众、上汽大众、一汽大众奥迪的6款车型，价格区间也涵盖了10-40万元。
其中，谭跃和途观L再次上榜。作为两个价格、尺寸、定位都差不多的中型SUV建在同一个平台上，探索岳和途观L的问题是完全一样的。典型的投诉是发动机排气故障和高油耗，而其他问题包括灯故障和启停系统故障。在所有的投诉中，发动机排气故障受到的打击最大。
据悉，这个问题与大众针对全国六款车型推出的排气微粒捕集器(简称GPF)有关。该装置可以通过一系列方式防止废气中的颗粒物排放到空气中，但捕集的颗粒物在长时间积累后会堵塞排气装置。如果要清洁，必须拆卸和更换GPF装置或通过发动机自清洁再生GPF。
但是发动机自清洁的条件比较苛刻，GPF的主动再生甚至要求车辆处于特殊工况(比如80km/h高速行驶30分钟)，所以4S一些门店给出的解决方案是让用户“多高速行驶”。
但是，GPF再生不会使GPF设备完全自洁，而且会随着时间的积累而逐渐堵塞，因此用户需要更换GPF。因此，在大众发动机技术没有明显创新的情况下，为了达到国家六B排放标准而引入GPF装置导致的排气故障问题并不容易治愈。
除了大众部，日系车也是投诉的重灾区。
榜单中，日本主要车型包括广汽本田雅阁、飞度、东风日产希尔菲、广汽丰田雷凌、一汽丰田卡罗拉等。其中飞度在投诉名单中获得第三名。发动机、变速箱、底盘这“三大块”依然是主要投诉对象，与榜单上占比相对较高的德国车有共通之处。
从4月份投诉反映来看，合资车仍在领先，自主品牌投诉不容忽视。
比如本月第一次上榜的捷威X70 PLUS，就经历了前一个月290%的暴涨，其中涉及的“与宣传不符”问题呈现出共同的投诉趋势。有车主反映捷威X70 PLUS存在高配车型配置与厂家宣传不符的问题，认为厂家涉嫌虚假宣传。
目前杰威厂商已经对消费者的需求做出了积极的回应，但是目前还没有有效的解决方案。
除了销量较大的车型容易因为投诉而上市之外，小众车其实也有很多问题。比如因为“烧机油，发动机故障灯”而依然上榜的标致408，因为“车身和中控台异响”而上榜的一汽-马自达阿特兹。
其中，标致408的“烧机油”问题一般出现在一些使用寿命长、里程长的车型上，尤其是2014-2016年生产的车型。出现此问题的原因可能与气门油封老化有关。
一汽-马自达阿特兹的车身和内饰异响是家常便饭的问题，原因可能与制造工艺有关。此外，一汽马自达的反应速度长期以来受到大家的批评，最近有报道称一汽马自达将被“解散”。
对于马自达来说，它在中国已经是一个很小的群体了
