目前，中国造车新势力形成了“三国鼎立”的局面，Ideal、小鹏、威来三家汽车公司正在疯狂攻击国内新能源汽车市场的城市。
与威来、Xpeng汽车不同，后期进入市场比较理想。目前只有Ideal ONE，一款增程SUV，全国售价32.8万元。虽然不是纯电动的，但是从优异的乘坐体验和实用性来说，Ideal ONE在国内已经获得了很多车主和用户。
今年4月，Ideal ONE以5522辆的数据险胜特斯拉Model Y的5520辆，成为4月份国内新能源SUV销售冠军。
但是，虽然Ideal和威来、小鹏一起被称为中国的智能电动车，但威来有NOP功能，小鹏有XPliot，Ideal汽车还没有推出自己的“自动驾驶”或智能驾驶技术。
那么，就比“自动辅助驾驶”更基础的“主动制动”而言，理想的ONE是如何做到的呢？也有汽车博主实际测过。
据“阿联酋汽车实验室”介绍，将对理想ONE和威来EC6进行主动制动测试，看看它们在真实路况下的紧急制动性能。
视频剪辑
首先，测试理想的ONE。测试前，在理想ONE的车辆系统中，开启车辆的自动紧急制动功能，将正面碰撞报警功能的参数设置为“远方”。系统屏幕显示，“如果车辆检测到前方有碰撞，并且没有显示，车辆将发出警报，仪表屏幕将闪烁红色。”
在之前的20 km/h测试中，理想ONE的主动刹车功能连任何提示或刹车动作都没有，直接撞上了，熊也撞上了。
在20公里/小时的速度下，测试速度可能较低。为了保证测试环境接近日常驾驶条件，再次测试车速30km/h。
然而，测试结果仍然令人失望。在30km/h的测试速度下，自动紧急制动功能检测到前方发生碰撞，仪表盘显示系统已经检测到行人，但车辆只是被报警声提醒，没有主动制动。因此，即使检测到行人，车辆仍然会直接与之发生碰撞。
为了消除实验中的误差因素，以30km/h的速度再次进行了试验，结果仍然一致。车辆自动紧急制动功能只有声音提示，没有自动刹车避免碰撞。
经过三次测试可以看出，理想ONE的主动制动功能在紧急制动方面并不完善，对行人和路上其他障碍物的防撞功能也不完善。驾驶时，车主一定不要过于依赖车辆的紧急制动功能。毕竟在这样的测试中，自动紧急制动只能是“活该听一个噪音，没起到多大作用”。
测试视频中出现的另一款车威来EC6的测试结果稍后会发布，我们会关注这个。你认为威来EC6会步理想ONE的后尘吗？
