ID.4 X的“新鲜感”过后没多久，上汽大众的第二款车型，基于MEB平台的——ID.6 X，很快来到了我们的身边。论大众推广电气化的速度，可以称之为“速度”。当然，这也证明了传统车企深厚的技术储备，让新动力车企羡慕不已。
第一部分
——的外观出众，不仅仅是大
说实话，在习惯了大众纯电动系列的设计特点后，你很难适应以镀铬为主体的燃油车正面。简单的线条和层次感，是我看到上汽大众ID.6 X时的第一印象，车身巨大，看起来很独特。
包括品牌LOGO、LED条、日间行车灯都可以点亮，连接后形成一个整体，有一定的科技感。
相比ID.4 X，其前保险杠面积增加了不少，营造出一种大中型SUV应有的沉重感。
双色拼接体是ID的特点之一。家人。ID.6X的侧裙区包裹着黑色塑料部件，挡泥板上还带有“pro”的字母标志。
上汽大众官方将ID.6 X视为威来ES6的主要竞争对手。结合现有数据可以看出，ID.6 X在长度和轴距上有优势，分别领先26 mm和65 mm，但在车身宽度和高度上略逊于ES6。
官方还没有公布ID.6 X的收费数据，数值为
得注意的是两种充电接口盖板都采用了中文标识，如“交流”、“直流”，直观明了。
双色五辐式轮辋样式看起来时尚简约，20英寸的规格放在这个级别车型上显得相得益彰。不过，制动系统硬件上，ID.6 X依然采用了前盘式后鼓式的组合。
色彩丰富的尾灯组不乏奥妙之处，官方透露它带有灯语功能，即解锁或锁车时贯穿式LED尾灯会有三种自定义迎宾动画可选，为车主带来一定的仪式感。
Part 2
动力&续航——稳扎稳打
ID.6 X提供单电机后驱和双电机四驱两种动力形式，共有三种不同的功率版本。最大功率分别为132千瓦、150千瓦、 225千瓦，其中双电机车型为前置交流和后置永磁同步电机的组合。
续航方面，ID.6 X搭载62千瓦时和83.4千瓦时两种动力电池组，其中长续航版车型NEDC工况下续航最高可达588公里。
编辑点评
一番静态体验后，上汽大众ID.6 X给我的感受是稳扎稳打，凭借大众多年积累的造车经验，新车在外观设计和空间表现上已经具备了不错的优势，此外“纯电大众”的配置丰富程度更是令人刮目相看。
国内目前上市的所有MEB平台的产品均为SUV车型，可想而知大众汽车对于中国消费者的认知是有多么深刻。一款比ID.4 X更大且更能照顾家庭消费者的车型，一款售价不到30万元的纯电中型SUV，这不仅是官方给ID.6 X打出的标签，同样也是该细分市场的迫切需求。总之，随着传统车企“下场”，留给新势力造车企业的将是成本控制和工艺把控两项难题。
